Relación 12/72 para 400 metros de desnivel . mejor
una 10/72 o mas corta No me fue posible seguir hasta el final del valle por
la dificultad en seguir entre bloques de piedra descomunales y escalones .
En pocas palabras, me rajé. Zonas de crawling puro
y duro pero inmensas, de mas de 200 metros . Agujeros y grietas de un metro
de profundidad entre bloques.
7 dobles packs de 3000 mah son necesarios . 3
horas y media intentando subir y ganando altura . Una
hora de bajada
Terreno complicado.
O piedra suelta o bloques enormes de roca o cantos
agudos tamaño tetrabrik . Así es el 90% de esta ascensión.
Excepto un primerisimo tramo que va entre el bosque y conserva un poco
de tierra y prado alpino el resto es pura erosion, desmonte , tartera
, roquedal.
La ruta atraviesa
varios cauces y escorrentias que se mezclan con el camino o que se
lo llevan directamente por delante unos cuantas decenas de metros. Es
extremadamente duro y lento . No exagero si digo que es un de los mas
jodidos de estas 20 rutas que he hecho hasta la fecha y quizás deba plantearse
de otra forma a como yo lo hice : subir, subir y intentar llegar a los
ibones.
Aquí hay que venir a trialear o hacer crawling,
nada de paseos turísticos. Aquí se viene a destrozar el coche o no se
viene . Son continuos los golpes en los bajos, los brazos de suspensión
y el hacer tope el protector trasero de aluminio en los incontables escalones.
Puedes romper casi todo.
Pero es que me gusta , me excusaba ante mi mujer
e hijo cuando tardaba un poco mas en llegar. .Por supuesto siempre
iban por delante ,esperando pacientemente , y preguntandome cada 100
metros -¿Que tal vas...?
Bien bieeen, voy tirando,
decía mientras pensaba lo mal que iba y maldeciía cada piedra.
Pues eso, todo piedra de todas las formas colores
y tamaños , con o sin agua. Yo la única forma de salir de esto
es llegar a la primera piedra y acelerar dejando que se pegue
el Emaxx con la que menos le guste .
Si ya llevaba el pobre Emaxx la carrocería tocada
despues de esto tenia cortes en los laterales, en la falda posterior
y golpes tan serios como para abollar el protector central de aluminio
en su union con la parte trasera. |
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Camino o arroyuelo.
Hay muchísimos trozos así en que parte del agua sigue
camino y hay que pasar por ahí, la hierba esta muy alta , seca
y además muy resbaladiza en esta época del año.
.Ya no llevo protector de agua entre las partes central
y trenes de transmisión del coche, mejor pasar desapercibido. Que
no se entere ni el agua ni el variador que estan cerca y se líen a guantazos
y chispazos.
Eso quiere decir en primera y suave suave al
gatillo, estas ruedas no son precisamente discretas al entrar y rodar
en agua.
No suele haber problemas de adherencia si no hay musgo
o moho en la piedra. Se busca vadear por la zona con piedras
mas altas, las que sobresalen del agua y dejan el coche un poco mas
elevado. |
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Otro..
Venga uno mas, que siempre me han gustado las
zonas de agua. Las dos marcas rojas en el camino deben ser para que
el agua no se pierda y sepa por donde continuar . No hay lugar
a dudas si va el agua voy yo , es por aquí.
De momento ninguno
de los muchos arroyos que hemos cruzado, llevaba un caudal suficiente
para remojar el emaxx mas arriba de la salida del servo de dirección,
punto en el que me empieza a parecer delicado seguir sin helicóptero
de apoyo..
Desde que puse los brazos
RPM con rodamientos mas robustos y sellados con teflon no he
tenido ni un solo problema con ellos. Antes con los originales debía
de cambiarlos o aceitarlos cada cierto tiempo aunque también hay que
ver que eso fue en invierno cuando me metía a saco en la nieve la lluvia
o el barro.
En el mes de Abril o Mayo en pleno deshielo
y con algo de nieve la cosa estaría sin duda mucho mas complicada,
quizás imposible de vadear con el coche.
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Un ratito sobre seco. Si os gustan
las levantadas laterales este
podría ser vuestro camino favorito
De momento nos libramos un ratito del agua . Estoy
a unos 1950 metros de altura .
Solo he logrado
subir doscientos metros desde el inicio de la ruta pero
me han parecido cuatrocientos.
El camino sigue la ladera izquierda del río ganando
altura hasta una especie de collado.
Como se aprecia en esta foto y
siguientes la ladera que cierra por un lado el barranco de Remuñe
tiene fuerte inclinación y obliga a hacer muchos
metros apoyado fuertemente en un lado del
Emaxx.
Apenas hay sitio para maniobras y el ascenso sigue
siendo muy laborioso y lento.
Coooomo vaaaaas.? Oigo cada vez mas flojito y lejano
, casi de un eco
! biennnnnnm... bieen, repito sin convencerme |
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tr>
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Y que diablos es esa pendiente al fondo
del valle?
rocas tamaño foca !
Bueno, puesto a inclinar no viene de un poco mas verdad?,
a estas alturas ya conozco bastante bien hasta donde llega un Emaxx
antes de volcar lateralmente y perderse ladera abajo. Aun así hay algún
paso que hacemos a la par, el Emaxx en lado montaña y yo en el
lado valle.
Desde aquí descubro un amontonamiento
increíble de rocas tamaño foca al fondo del valle , como
taponando toda salida decente.
Empiezo a pensar seriamente que este no es lugar
para un Emaxx.
pero sigo.
- Bien bieeeen, tirar p´alante que ya subooo. |
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Pues eso, hay que pasar por ese
roquedal al fondo y llegar al collado .
Por el centro del valle no se puede. Se ve en la imagen
una cascada y unas rocas aun mayores, puro barranquismo. Por la izquierda
tampoco pues esta cerrado por una pared. Solo queda subir por ese desprendimiento
junto a la ladera derecha , la pared del pico Puerto Viejo (2800 y
pico metros)
Seguimos con una cierta querencia a apoyar el lado
izquierdo del emaxx, mas que nada porque no hay otra opción, o te acostumbras
o te das media vuelta y te piras.
Me acerco a los bloques de piedra cada
vez mas gordos y preocupantes , de momento sin camino visible para progesar
con el Emaxx.
No se si habrá o no itinerario trazado, si
ira por el centro o arrimado a montaña pero habrá que subirlo.
- Oye ya que estamos vamos a seguir no?
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De nuevo la auténtica liada
Trucktrial. en
Sin comentarios: esto empieza aquí y se termina al
lado de ese pino al final de la cuesta .
La mujer sube
El crío baja
El
perro mira por donde bajar sin descalabrarse
y el Emaxx sique acostandose a
la izquierda - se habrán roto los muelles de tanto bote
?.
Como queriendo ver mejor el camino el Emaxx ladea
la cabeza para intentar encontrar un trazado y no termina de creer
en mis intenciones y en los golpecillos de gatillo que voy dando .
Que
pequeño pequeño se ve el juguete de 5 kilos entre estas
rocas foca.
- Amosssssh p´arriba !!! esto se pone interesante. |
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El camino imposible
Pues si, hasta por estas pendientes y terrenos increíbles
puede trazarse un camino y marcarlo, eso no significa que la
subida sea tan fácil como pintan esas rayas rojas.
Donde
hay piedra gorda los tios que trazan han pintado abajo
y arriba un par de marcas y se ha largado tan contentos . Y ya te lo montaras
por donde puedas para unirlas.
El itinerario sigue en parte por la izquierda de este
torrente de piedras y en parte por el centro saltando piedras pero nunca
lo cruza ni intenta llegar a la pared derecha ,que podría ser otra ruta
factible con algo de esfuerzo.
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- Hola pajarito sin cola,
quieres una cocacola?
Venga animaros, arriba esta el self service de los
Picapiedra .
Hubieran disfrutado aquí .
Tengo que pensar un montón hacia donde dirigir el
coche y anticipar mucho el trazado.
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Lo veis?, No era para tanto.
Ya estamos arriba. No hay mas que fijarse en la cara
de Lyra mirando desconfiada y poco convencida hacia abajo mientras piensa
en que especie de loco le ha tocado como amigo.
Mas que un self service lo que hay aquí cerca es una
pequeña
cueva llena de todo, utilizada por algunos como refugio y por otros para
otro tipo de menesteres, cada uno dependiendo de la urgencia
y necesidad del momento .
He llegado al final de la supercuesta de piedras
tamaño foca igual que quien llega a ochomil metros desde los sietemil
novecientos, reventado pero contento.
No se lo que he tardado ni lo quiero
mirar.
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Aquí se pasa de piedras tamaño
foca a rocas tamaño vaca.
A alguien le quedaron fuerzas para colocar alguna roca
en medio del valle y taponar algo mas el camino.
No se porque extraña razón tiendo a pensar
que los caminos chungos terminaran poniendose fáciles, que nada malo
puede durar mucho. Pero ese optimismo desaparece rapidamente al llegar
aquí.
El arroyo parece calmar un poco sus ansias por
despeñarse montaña abajo y su prisa por aportar el caudal
al río Ésera
.
Durante unos poquísimos y esperanzadores metros se
pisa hierba, auténtica hierba crecida de agosto al lado de un apacible
curso de agua fresquísima y muy limpia.
Mas adelante no conviene mirar.
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Yo no he sido.
Os aseguro que esto ya estaba así antes de pasar el
coche por el puente .
Que se haya roto el tronco sera de podrido o
de alguna roca que ha decido bajar a darse un baño desde
esas infernales laderas que no se ni como se sostienen.
Ese es el puentecico que lleva a la cueva - refugio
los Picapiedra- . el camino en realidad sigue por la vertiente de donde
viene el Emaxx.
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A ver si nos aclaramos.
Nos habíamos apuntado a descenso de barrancos
o a hydrospeed ?.
El camino es eso, no hay mas que seguir todo el rato
al agua cuesta arriba
Este sitio da para entretenerse bastante tiempo
mirando el agua las piedras y el coche, el agua las piedras y el coche.
Una y otra vez hasta que no le encuentras ningún sentido y aprietas el
mando de la emisora resignado.
Que me gusta ya lo se. Me encanta.
Hay aquí bastante agua como para no jugarnos el variador
intentando vadear por el centro, mejor seguir un par de metros rectos
e intentar hacia arriba cerca del borde de hierba, aunque haya mas piedra. |
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Hasta aquí llegamos
Venga, por tumbar que no quede, si fuera en moto ya
tendría una oreja llena de tiritas.
Aquí es donde me rajé y
optamos en agradable decisión familiar dar la vuelta.
No es por nada en especial pero ya con esta inclinación
en ladera, un fondo lleno de piedra y el camino tirando directo hacia
arriba tras esa curva en el hito pues no se , como que no le veía ya
mucho sentido continuar progresando por aquí. Me estare haciendo mayor
:o)
Con hierba cortita, como
la que se encuentra en marzo o abril aun se podría intentar
un directo a máxima pendiente - que no es poca como puede verse un poco
mas atrás y hacia arriba - pero
tal y como esta ahora no ofrece ningún agarre.
Además el tiempo estaba empeorando , y casi
sin batería, y tenia una piedrecilla en la bota , tenia
hambre , sin agua en la cantimplora y .. todo eso que ayuda en estos
casos a dar la vuelta y convencerte de que has hecho lo correcto.
No se, me queda como una espina de esas que no se van
en un par de dias .
Por una parte me molesta haber elegido
esta ruta y por otra el no poder seguirla con el Emaxx por lo menos
hasta los lagos.
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y regresamos
No nos olvidamos de los pasos por agua, ahora nos toca
hacerlos todos de regreso.
Vamos, el paso de estos sitios si se elige
bien el trazado no es nada difícil , como un eléctrico no puede andar
haciendo el cabra por aquí se toma con calma, se sube una piedra se
baja, se hunde una patita en el agua se saca la otra y así hasta llegara
a seco. Cuestión de tacto .
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Mientras no se meta en un hueco no pasa nada, habrá
que revisar despues los rodamientos de diferencial,
limpiar bien y echar algo de WD40 o similares.
Por supuesto que esto se avanza a tramos, una vez has elegido o llegado
a una posición mas o menos estable vas haciendo vadear el coche por la
parte menos profunda o bien subiendo las ruedas por encima de las piedras
mas altas. |
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Yo de ti no lo haría..
El emaxx esta como a la espera de coger impulso y dar un salto hasta
el camino. Esta en una roca a dos metros de altura sobre el agua .
El momento mas inoportuno para un desvaríe de la emisora o receptor.
Afortunadamente aguanta bien durante la foto y luego tengo que bajar a
por el.
No pienso que merezca la pena arriesgar el coche en un salto de
esos |
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Empeora el tiempo
Sobre esta salida del valle de Remuñe parece que
las nubes estan mas a gusto que en otros valles y empiezan a caer unas
gotillas de agua , no quiero pensar en como habría sido la bajada por el
amontonamiento de piedras-foca si además hubieran estado mojadas y con
algunos truenos despabilándonos por arriba.
Queda poco para la salida a la carretera, un cachito
de prado mas o menos llano de unos 10 minutos , la bajada final por el
bosque y el tirar el coche por el ultimo terraplén, ese de la primera
foto.
El Emaxx ha quedado muy muy tocado de esta
ruta, mas rascones, volteretas, carrocería casi suelta encima de los soportes,
laterales y faldas agrietadas, skid plate trasero de aluminio totalmente
abollado, el protector de PVC de 1 mm delantero perforado, llantas
con mas arañazos , tuerca llanta izquierda aflojada.
No recuerdo muchas ocasiones en las que la carrocería
por atrás tocara suelo en las subidas de piedra pero
esta vez esta partida por varios sitios , igual que la falda lateral que
sobresale unos milimetros bajo el chasis .
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Pros y contras de la suspensión
BigBore
Esta bien, con los amortiguadores BigBore de Traxxas
por lo menos te olvidas de las perdidas de silicona y los pringues en
los tapones pero los muelles son excesivamente blandos. En estas bajadas
suelo llevar dos espaciadores de los grandes y uno medio en cada uno
de los cuatro amortiguadores delanteros, mientras que los cuatro traseros
van con un espaciador grande, a veces solo con medio.
Poner mas de 1 cm de precarga en los delanteros me
parece una salvajada pero lo veo como única manera de mantener la altura
adecuada. quizás deba poner unos muelles algo mas durillos como uno de
los juegos progresivos que hace Integy.
Muelles blandos dan mas adherencia, una adaptabilidad
al terreno impresionante como se ve en esta toma y mucha facilidad para
bajar escalones asimétricos de forma que evita muy muy bien
el vuelco frontal.
Por otra parte, muelles blandos sin precarga hacen
bajar la altura del coche, mas fácil atascarse en las piedras y cierta
tendencia a hundir el morro en vez de levantarlo cuando intentamos pasar
un obstáculo mas alto que el propio eje de rueda.
Son buenos para lo que cuestan, funcionamiento muy
fino y fiable, aunque necesitan - para mi gusto- de muelles mas duros
o ligeramente mas altos de forma que ya precompriman al colocarlos..
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