Desde el año 2.002, el Ayuntamiento de la Villa está tratando de
inculcar el uso de la bicicleta por las calles de Bilbao, que ha vivido,
durante muchos años, de espaldas a este modo de transporte. Y lo quiere hacer,
aprovechando la regeneración urbanística de los últimos años y con un cierto
grado de seguridad para quienes lo practiquen. Por ello ha optado por los
bidegorris o carriles de bicicleta.
Estos bidegorris se están
instalando en calles con anchura suficiente como para permitir su existencia,
sin perjudicar, en gran medida, la circulación de peatones y vehículos.
Y se están instalando en
barrios y en calles que permitan, con el tiempo, ir cerrando anillos de
bidegorris para, de verdad, poder disfrutar de este deporte en desplazamientos
de una cierta longitud.
Un ejemplo de tales anillos
podría ser el formado por bidegorris ya construidos o en construcción, a los
que nos vamos a referir luego, que, partiendo del Ayuntamiento (orilla
derecha), se siguiera pedaleando por Campo de Volantín, Avenida de las
Universidades, Botica Vieja, Puente de Euskalduna, Avenida de Abandoibarra o
Paseo de Ribera y Paseo de Uribitarte hasta la Plaza de Pío Baroja, más o menos
frente al Ayuntamiento (orilla izquierda). Estaríamos hablando de un recorrido
de más de 5 kilómetros. Ida y vuelta se superarían los 10 kilómetros.
Para Febrero de 2.003, se
habían instalado (distinguimos entre los construidos con material específico y
los dibujados o señalados para acoplarse a las circunstancias) los siguientes
bidegorris, empezando por el Ayuntamiento y tratando de unirlos, en la medida
de lo posible:
.- Campo de Volantín
(construido), de 945 metros. Empieza frente al Ayuntamiento y conecta con el de
la Avenida de las Universidades.
.- Avenida de las
Universidades (construido), de 620 metros. Une el bidegorri del Campo de
Volantín con el de Botica Vieja-Puente de Euskalduna, salvando las bases sobre
las que se apoya el Puente del Padre Arrupe.
.- Botica Vieja-Puente de
Euskalduna (construido), de 1.327 metros, que conecta con el bidegorri de
la Avenida de Abandoibarra, una vez dejada a la izquierda la fachada del
Palacio de Euskalduna, y con el del Paseo de Anselmo Clavé, cruzando los
semáforos del Parque de Doña Casilda. Y antes de llegar al Puente de
Euskalduna, a mano derecha y cruzando el semáforo, la tercera conexión, ya que
conecta con el bidegorri de la Calle Iruña, que, a su vez, se une con el de
Ibarrekolanda-San Ignacio-Deusto.
.- Avenida de
Abandoibarra (construido), que llega hasta el Museo de Guggenheim y que por
detrás del mismo y pasando junto a “La puerta de los honorables” conecta con el
del Paseo de Uribitarte. También puede conectar con el Paseo de Ribera, muy utilizado por las bicicletas, aunque,
por ahora, no tenga señalado el bidegorri.
.- Paseo de Uribitarte
junto a la ría (señalado con una pequeñas placas circulares en las que se ha
dibujado una bicibleta), desde la Plaza Pío Baroja hasta un poco antes de
alcanzar el Museo Guggenheim, de 650 metros. Este bidegorri se prolonga, en la
práctica y sin señalización alguna, por el Puente del estanque del Museo y por
el Paseo de Ribera, alcanzando la explanada del Museo Marítimo de la Ría de
Bilbao.
.- Ibarrekolanda-San
Ignacio-Deusto (construido), de 2.827 metros. Empieza en Ibarrekolanda y
San Ignacio, en la Avenida Lehendakari Aguirre a la altura de la Calle
Andalucía, y llega hasta Deusto, en donde, a la altura de la Calle Iruña,
tuerce a la derecha por su bidegorri y conecta con el de Botica Vieja-Puente de
Euskalduna. Y en este punto, se puede tomar la dirección hacia el Ayuntamiento
(a la izquierda) o hacia el Puente de Euskalduna (a la derecha).
.- Paseo de Anselmo Clavé
(dibujado con rayas rojas en la acera), de 380 metros. Empieza, junto a la
Plaza del Sagrado Corazón, y llegando al Parque Darío de Regoyos (una de las
entradas al Parque de Doña Casilda desde la Gran Vía), tuerce en dirección a la
Gran Vía y se coloca a la altura de la Calle Doctor Areilza, con cuyo bidegorri
combina.
.- Doctor Areilza
(construido), de unos 700 metros, que va desde la GranVía hasta la Calle
Autonomía, frente a la Plaza de la Casilla, en donde, a la derecha del Pabellón
Municipal de Deportes, empieza otro bidegorri con el que podría conectar. Este
último bidegorri puede tomar dos direcciones: una hacia el Parque de Amézola y
otra hacia la Avenida del Ferrocarril.
.- Parque de Amézola
(construido), de 369 metros. Empieza en la Calle Dolores Ibárruri, bordeando el
Parque citado, y conecta con la Calle Santiago Brouard, hasta muy cerca de la
pérgola de dicho Parque.
.- Avenida del
Ferrocarril (construido), de 1.050 metros, que atraviesa la Calle Autonomía
y la Avenida de Sabino Arana, conectando
con el ya existente en la Avenida Juan Antonio Zunzunegui, hasta la
Calle Luis Briñas. Este bidegorri cambia de acera al atravesar la citada Calle
Autonomía.
.- Polideportivo de
Txurdínaga (construido), de 1.150 metros. Este bidegorri que, hoy por hoy,
no tiene relación con los anteriores, está literalmente pegado al perímetro del
Polideportivo y, por lo tanto, forma un circuito cerrado. Discurre por la Calle
Circo Amateur del Club Deportivo (la mayor parte de él), separado por unos
jardincitos de la acera, y por la Avenida de Zumalakarregui, por debajo de la
misma primero y convenientemente separada de ella y en un plano inferior
después, hasta conectar con la Calle anterior ya citada.
.- Miribilla
(construido), que recorre la Avenida Askatasuna hasta su unión con la Calle
Mina San Luis, por donde se prolonga. Conecta con los itinerarios (con el mismo
suelo que el bidegorri) de los Jardines de Gernika y del Parque Miribilla.
.- Paseo de Los Caños
(construido), que comenzando en el punto que acaba la Calle Atxuri y empieza la
Avenida de Miraflores, se prolonga hasta el barrio de La Peña. El Paseo tiene
el bidegorri a la izquierda de las farolas, quedando a la derecha de éstas el
paseo peatonal.
La suma total de los
bidegorris mencionados, se acerca a la cifra de los 13.000 metros.
Como bidegorris de una
próxima realización o de futuro, podemos citar:
.- Barrio de La Peña, que se
unirá con el del Paseo de Los Caños.
.- Olabeaga-Zorroza.
.- Vía vieja de Lezama.
.- Bilbao-Margen derecha.
Hay que tener en cuenta que
estos bidegorris no sólo son o pueden ser ocupados por personas con ganas de hacer
deporte o de divertirse, sino también por estudiantes que quieran trasladarse a
los campus de Deusto y Sarriko, acudiendo de manera rápida y ecológica a la
Universidad. A tal efecto, existe un corto bidegorri en la Calle Hermanos
Aguirre, que permite enlazar el bidegorri de la Avenida de las Universidades
con la Universidad de Deusto.
De forma paralela, el
Ayuntamiento está dotando a los bidegorris de aparcabicis, a medida que su
instalación resulte necesaria. Algunos ya se han instalado. También se ha ido
dotando de semáforos específicos con el dibujo de una bicicleta en muchos de
los bidegorris en funcionamiento.
En el año 2.003, el
Ayuntamiento quiso impulsar el uso de la bicicleta en la ciudad con salidas
guiadas, circuitos culturales, folletos, concursos y cuantos medios iban
dirigidos a conseguir hacer de Bilbao una ciudad más amable y sostenible.
Y para conseguir el
incremento del uso de la bicicleta, era muy importante que siguiese cerrando
circuitos en años venideros, para ganar en longitud de recorrido.
En el año 2.004 y durante el
mes de Junio, el Ayuntamiento puso en marcha el programa de visitas guiadas a
dos ruedas (“Bizi Arte”), mostrando las esculturas y edificios singulares con
los que cuenta Bilbao. Eran grupos de 12 personas y tenían como punto de
arranque la explanada del Museo Marítimo de la Ría de Bilbao. El Ayuntamiento
prestaba bicicletas a tal fin.
Uno de estos circuitos
bici-culturales (dar unas pedaladas y contemplar arte) que sugerimos, podría
ser el que, comenzando en San Ignacio o en el Ayuntamiento de la Villa, con las
conexiones ya citadas, siguiese hasta el final del Puente de Euskalduna y desde
aquí, con mucha prudencia y a velocidad de paseo, se continuase del siguiente
modo:
A.- Conexión con el
bidegorri de la Avenida de Abandoibarra
B.- A la altura de la
escultura “Sitios y Lugares”, formada por dos Kaikus o cuencos para recoger
leche, bajar al Paseo de Ribera, junto al estanque del Palacio Euskalduna.
C.- Una vez en dicho punto,
podremos ver las distintas esculturas expuestas al aire libre, ya citadas en la
Ficha nº 30, cuya lectura recomendamos en la parte correspondiente.
D.- Tras el Paseo de Ribera
alcanzaremos la explanada del Museo Guggenheim. Pasaremos el puente junto al
estanque de dicho Museo y llegaremos a la escultura “Mamá”(La araña), de Louise
Bourgeois.
E.- Desde este punto,
avanzaremos junto a la ría, dejando a nuestra derecha “La puerta de los
honorables” dedicada a Ramón Rubial, de Castro Solano. Y a unos 180 metros, nos
encontraremos con el bidegorri del Paseo de Uribitarte, señalado con pequeñas
placas circulares con el dibujo de una bicicleta. Con él terminaremos nuestro
circuito bici-cultural en la Plaza de Pío Baroja, muy próxima al Ayuntamiento y
en la otra orilla.
Con fecha 8 de Abril de
2.005, José Mari Reviriego informa, en la prensa bilbaína, que el Ayuntamiento de Bilbao se
ha comprometido, 3 años después de abrirse los primeros bidegorris, a facilitar el uso de la bicicleta en la vida cotidiana de la
ciudad y, para ello, tenía que duplicar la red de bidegorris y unirlos entre
sí. También mostró su deseo de unir el centro con los barrios y facilitar el
acceso a centros de ocio y de estudio.
De acuerdo con lo publicado
el día 10 de Febrero de 2.007 por José Mari Reviriego y en la prensa bilbaína, el Ayuntamiento, fiel a su compromiso de Abril
de 2.005, se tomó en serio el uso de la bicicleta y quiso conceder a los
bidegorris rango de ley. Las rutas de bici, en el año 2.007, debían formar
parte del Plan General de Ordenación Urbana, de manera que su creación constituya
una parte más del diseño de la Villa.
Empiezan a hablar, no sólo
de duplicar la red de bidegorris, sino de llegar a los 70 kilómetros de rutas
por los 8 distritos, a corto y medio plazo, con una normativa sobre bidegorris,
que ya será vinculante.
Como es lógico, las rutas
estarán unidas entre sí, para permitir largos desplazamientos y acercar a los
ciclistas a los centros públicos más utilizados.
Según publica Jon Mayora el día 22 de Noviembre de 2.007 en la prensa bilbaína, Bilbao dispondrá, en un plazo de 7 años, de una red de vías ciclistas que alcanzará los 78 kilómetros, repartidos en 12 itinerarios. Una parte de muchos de ellos, ya los hemos citado al considerar la situación en Febrero de 2.003.
Para ello, se presentó un
Plan especial que iba a regular la construcción y utilización de estas vías o
bidegorris. Plan que se aprobó en la última semana de Noviembre de 2.007.
En la actualidad (22-11-07)
y según lo hemos comentado anteriormente, tenemos 13 kilómetros de bidegorris.
Para Junio de 2.009 se quiere llegar a la cifra de 45 kilómetros. En 2.011 se
alcanzará un total de 60 kilómetros. Y se completará la red de 78 kilómetros en
el año 2.015.
En respuesta a una propuesta
de la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad, se autorizará la
circulación de sillas de ruedas eléctricas por estos viales.
Una vez más se quiere
consolidar en Bilbao la cultura de la bicicleta.
Los 12 itinerarios citados,
permitirán la unión de los barrios con el centro de la ciudad. Y también la
unión de los barrios entre sí, mediante anillos de conexión.