PROYECTO Nº 7
Zorrozaurre
En la parte final de este Proyecto, hablamos de Olabeaga-Basurto, ya que se encargó un Plan urbanístico a la misma arquitecta Zaha Hadid responsable de Zorrozaurre, buscando la homogeneidad de las dos ribera del Nervión.
¿Qué es Zorrozaurre en la actualidad?
Hoy en día, Julio de 2.001, es una península (como prolongación del barrio de Deusto) de unos 600.000 metros cuadrados de superficie, bañada en su margen derecha por el Canal de Deusto y en su margen izquierda por la ría Nervión.
Podríamos decir que empieza
en la Glorieta que da acceso al Puente de Euskalduna y acaba a la altura de
Zorroza (a su izquierda) y Elorrieta (a su derecha). Desde dicha Glorieta y
recorriendo Ribera de Botica Vieja (los primeros 200 metros), Ribera de Deusto
después y, finalmente, Ribera de Zorrozaurre, puede darse un paseo de unos 2,5
kilómetros. La ribera del Canal es más corta.
Un 30% de los terrenos de
Zorrozaurre pertenecen a la Autoridad Portuaria, principalmente en su parte más
próxima a Deusto y por la ribera del Canal. El resto está muy dividido,
contándose con más de 200 parcelas.
En estas parcelas pueden contemplarse algunas empresas y bastantes talleres en actividad, lo que permite una fluida circulación de vehículos en horas punta. Según los últimos análisis (Octubre 2.006), existen 133 actividades económicas, que generan 1.500 puestos de trabajo.
Una de estas empresas, ya inexistente, era "Hijos de J.Bilbao Goyoaga, S.A.", fundada en 1.833 y domiciliada en Ribera de Deusto nº 6. Se dedicaba a la fabricación de lonas y tejidos industriales, filtros textiles y confección de toldos.
La citamos, porque, en Octubre de 2.007, se ha colocado en un pequeño jardín de Zorrozaurre, a unos 200 metros de la rotonda que existe junto al Puente Euskalduna, un pequeño frontón de forma semicircular, que ya existía en la fachada de la empresa desaparecida.
Entre su dintel y su cornisa podemos contemplar un bonito tímpano decorado con azulejos coloreados y cuadrados, de 15 centímetros de lado. Se puede ver el mar, el cielo y un salvavidas (en el centro) con un barco con su vela desplegada (Marca de fábrica). A la izquierda el nombre de la empresa y a la derecha 2 monedas: una que hace alusión a "Alfonso XIII, Rey constitucional de España" y otra en la que se puede leer "Industrias Nacionales-Madrid".
También existen viviendas
(unas ocupadas y otras vacías), cobertizos, cargaderos, tapias ruinosas y
villas decrépitas. Un autobús municipal recorre esta península periódicamente,
durante el día.
Entre estas villas
decrépitas, tenemos que mencionar la que se levanta en el número 59 de la
Ribera de Deusto, a una distancia aproximada de un kilómetro desde la Glorieta
antes citada. Posee una distinguida cúpula de tejas grises y varios miradores
con todos los cristales rotos. Dicha cúpula es emblemática, y, en varias
ocasiones, ha sido tomada como escudo del barrio en sus fiestas.
Más adelante, se encuentra
el Depósito Municipal de Vehículos multados por faltas cometidas en la
circulación urbana. Por ello, de vez en cuando, pasan coches-grúa municipales
con su “carga” que, a más de uno, le habrá causado enfado e irritación.
Los talleres y las empresas
dan cierta vida a la zona en los días laborables, existiendo unos cuantos bares
que te permiten un descanso y conocer los Menús del Día que han preparado.
A pesar de todo, esta península de Zorrozaurre muestra, hasta cierto punto, una cierta predisposición a la decadencia de la zona, con el, tal vez, triste espectáculo de la posible destrucción y de su lenta agonía.
Por de pronto, el nuevo Puerto de Bilbao en El Abra está ya asumiendo las labores que venían desempeñándose en el Canal de Deusto, que cesó en sus funciones el 7 de Febrero de 2.006.
Y
haciendo un poco de historia, el Canal de Deusto se empezó a construir en
Agosto de 1.950
y se puso en servicio en Agosto de 1.968. Supuso la división de la trama urbana de Deusto
y San Ignacio y la creación de una dársena interior de buena funcionalidad.
Durante 38 años ha contribuido a descongestionar el puerto fluvial, hasta las
sucesivas ampliaciones de El Abra, ya que este Canal se mantuvo en activo hasta
Febrero de 2.006.
¿Qué podría llegar a ser
Zorrozaurre?
Tras un largo período de estudio y de selección de candidatos para diseñar el Plan de reforma de la península de Zorrozaurre (El Plan de Ordenación Urbana de Bilbao de 1.984 ya contemplaba las reformas en Zorrozaurre), ha sido finalmente elegida la arquitecta Zaha Hadid (responsable del equipo redactor del Master Plan para la regeneración urbanística de Zorrozaurre), nacida en Bagdad (capital de Irak) en 1.950, ciudadana británica y residente en Londres, en donde estudió y se diplomó.
Es muy conocida por sus diseños vanguardistas y, recientemente, recogió el premio “Mies van der Rohe”, máximo galardón de arquitectura que se concede en Europa. Y por si esto fuera poco, en Marzo de 2.004, le han concedido el Premio Pritzker de Arquitectura 2.004, considerado el Nóbel de su especialidad.
Otros premiados en ediciones anteriores y conocidos en Bilbao son: Norman Foster, Frank O. Gehry y Rafael Moneo.
Estuvo en Bilbao el día 11 de Noviembre de 2.003, para conocer, sobre el terreno, la península de Zorrozaurre y mantuvo una reunión con el Alcalde, algunos Concejales, arquitectos locales, representantes de la Autoridad Portuaria y demás propietarios de Zorrozaurre, terminando con una multitudinaria rueda de prensa.
Se le concedió un plazo aproximado de un año, para trazar, a grandes rasgos, las nuevas coordenadas de esta península, que, tras su labor de cirugía urbana, podría quedar convertida en una isla.
Tal cirugía urbana consistiría en la eliminación de la barrera al término del Canal de Deusto, aproximadamente a la altura de las calles General Eraso e Iruña de dicho Barrio, suprimiéndose la actual rotonda previa al Puente de Euskalduna, el cual, posiblemente, sería prolongado. En este punto confluirían las aguas del Canal de Deusto y de la Ría, evitándose, así, posibles inundaciones.
Posteriormente, el Ayuntamiento de Bilbao, en sus acuerdos de Febrero de 2.006, descarta convertir esta zona en una isla y la mantiene como península. Conservará, así, los 24.000 metros cuadrados de terreno que se hubiesen perdido al pasar de península a isla.
Ahora hay que prevenir un sistema de desagüe en caso de crecida de la Ría. Y la alternativa a la isla, es tender, en el lecho, una tubería de unos 40 metros de anchura y 600 metros de longitud, con el fin de captar las crecidas antes de que lleguen a la península y soltarlas, de forma controlada, aguas abajo.
Finalmente, en Octubre de 2.006, tras un informe del Gobierno Vasco sobre los eventuales peligros que tendría una crecida de agua en un lugar con más de 5.000 viviendas, el Ayuntamiento ha reconsiderado su idea de mantener Zorrozaure como península y acepta el reto de convertirla en una isla. Si se cumplen los plazos previstos, a finales de 2.012 habrá que acceder al barrio por puentes, ya que quedará rodeado de agua.
Varios puentes, unos peatonales y otros para el tráfico de vehículos, unirán Zorrozaurre con Olabeaga y Zorroza y con Deusto y San Ignacio. Se estudia la posibilidad de que los puentes sobre la Ría sean móviles o giratorios, para no condicionar la navegación y la promoción del Museo Marítimo, con sus visitas de grandes barcos.
Su misión es recomponer los 576.482 metros cuadrados de Zorrozaurre (a efectos comparativos Miribilla llega a los 430.000 metros cuadrados y Abandoibarra se acerca a los 350.000 metros cuadrados) y transformarlos en un nuevo barrio con viviendas, comercios, zonas verdes, equipamientos, empresas, etc. Una pequeña “City” con unos 15.000 habitantes, que será realidad a 20 años vista, es decir, para el año 2.025.
Para entonces, podremos contemplar, según la información publicada, la península de Zorrozaurre dividida, más o menos, en 3 distritos conectados por una gran arteria central, por donde se quiere que discurra el tranvía:
a.- Un primer distrito de edificios de viviendas, oficinas y comercios, en su parte más próxima al Puente de Euskalduna. Será el área de trabajo y negocio.
b.- Un segundo distrito de Parques, equipamientos culturales y zonas de arte y deporte.
c.- Un tercer distrito, el más alejado, cerca de Zorroza y de la curva de Elorrieta, con casas no muy altas, rodeadas de jardines y estanques. También se habla de servicios comerciales y hosteleros. Será la zona residencial.
Junto a Zaha Hadid trabajarán dos arquitectos locales: Iñaki Peña y Antón Aguirregoitia.
Zorrozaurre representa la mayor operación urbanística del nuevo Bilbao. En un principio, se contemplaba la construcción de 3.200 pisos. Finalmente acogerá 5.500 nuevas viviendas, la mitad de las cuales serán de protección oficial y, de ellas, un porcentaje del 70% a jóvenes menores de 35 años, al objeto de garantizar el relevo generacional.
En Septiembre de 2.005, el Ayuntamiento dio un paso más en la regeneración de Zorrozaurre, al presentar el Avance de la modificación del Plan General de Ordenación Urbana de Bilbao en este área. En un plazo de 30 días se realizarían las alegaciones y sugerencias oportunas, que serían analizadas en el mes de Noviembre.
La Asociación de vecinos ha formulado varias alegaciones, dentro del tiempo marcado, al citado Avance presentado por el Ayuntamiento. Y entre sus peticiones podemos mencionar:
.- La rehabilitación de las viviendas actuales y mantenimiento de la parte tradicional.
.- Que las nuevas construcciones respeten la fisonomía del barrio.
.- Aumento de zonas verdes de titularidad pública.
.- Peatonalización de la actual carretera de la Ría, a modo de paseo y bidegorri.
.- Mantener la navegabilidad de la Ría hasta la zona del Museo Marítimo.
.- Negociar con las 133 actividades económicas el traslado a otros solares del "Bilbao Metropolitano".
Una vez modificado el Plan General de Ordenación Urbana (está previsto para verano de 2.006), habrá que redactar el proyecto definitivo (a lo largo de 2.007). En total, casi 3 años de trámites antes de colocar la primera piedra.
Cambios asumidos
El equipo de Zaha Hadid confirmó el día 8 de Enero de 2.007, en Londres, que seguirá trabajando en Zorrozaurre, asumiendo los cambios incorporados a su idea original, por la comisión gestora de Bilbao.
Consiguientemente:
.- Habrá que abrir el Canal de Deusto, quedando la rotonda de Botica Vieja en tierra firme.
.- Se agranda la superficie de zonas verdes públicas y se reduce la de las privadas.
.- La actual carretera de la Ría será de gran anchura.
.- Se elimina la pasarela que unía Zorrozaurre con Olabeaga.
.- Se incrementa del 28 al 50% el porcentaje de viviendas de protección oficial y tasadas.
.- Posible ubicación del Igualatorio en Botica Vieja (ver un párrafo a tal efecto más adelante) y de la ingeniería Idom en Elorrieta.
.- Una vez comprado el terreno del Puerto por el Gobierno Vasco, el suelo público alcanzará el 65% y el privado el 35%.
Con posterioridad y a finales de Marzo de 2.007, el Ayuntamiento de Bilbao, de acuerdo con las iniciativas presentadas por los vecinos de Zorrozaurre, un sujeto activo dentro del proyecto, pretende garantizar la sostenibilidad del entorno y la rehabilitación de las actuales viviendas y naves industriales.
Parque tecnológico
El Gobierno Vasco, la Diputación y el Ayuntamiento acordaron, el 20 de Abril de 2.007, la creación, en un futuro, de una prolongación del Parque de Zamudio en una zona, aun no determinada, de la futura isla. El solar podría alcanzar los 80.000 metros cuadrados y el complejo lo formarían 2 ó 3 edificios destinados a la industria del conocimiento.
MASTER PLAN de ZAHA HADID, presentado el día 5 de Octubre en el Salón Árabe del Ayuntamiento bilbaíno.
Detallamos los puntos de este MASTER PLAN.
01.- La rotonda de tráfico de Botica Vieja estará en tierra firme.
02.- Define, con claridad, las conexiones sobre la Ría. Convertido Zorrozaurre en isla, gracias a la apertura del Canal de Deusto, contará con 6 puentes y 2 pasarelas peatonales. Uno de los puentes irá adosado al Puente de Euskalduna y por él llegará el Tranvía, que circulará por Zorrozaurre por su arteria central. Los coches entrarán en la isla por el puente de la Calle Morgan, que cruza el Canal. Con respecto a la Ría y una vez eliminado el que se pretendía tender en Olabeaga, habrá un puente hacia Zorroza, que permitirá unir San Ignacio y Zorroza a través de la nueva isla. Este puente se abrirá para permitir la navegación.
03.- Ratifica la conservación de todos los edificios de viviendas existentes, con la intención de convertirlos en el casco histórico de La Ribera.
A tal fin, la sociedad municipal Surbisa obtuvo, a finales de Noviembre de 2.007, el visto bueno del pleno municipal, para la rehabilitación de 47 edificios, que, actualmente, acogen 240 viviendas. Los vecinos recibirán subvenciones para las reformas necesarias y para hacer las casas más accesibles, dentro de un plan que contará con los datos sociales y técnicos, con el fin de hacer una propuesta de normativa de ayudas.
04.- Se construirán 5.680 pisos, de los que 1.420 serán de protección oficial y otros 1.420 tasados, en total el 50%. Habrá rascacielos de altura considerable y los edificios se distribuirán de forma escalonada, evitando murallones.
05.- Se ha tenido en cuenta las personas desfavorecidas, los servicios para mayores, los miniapartamentos para jóvenes y los apartamentos tutelados. También contará con 4 parcelas para escuelas, de 8.000 metros cuadrados cada una.
06.- Una de las torres, en la zona más próxima al Puente de Euskalduna, será para la BBK, en donde se ubicará la nueva sede con 25.000 metros cuadrados de oficinas. Se habla de inaugurarlo en 2.013.
07.- Se instalarán 2 Parques Tecnológicos, donde se concentrarán empresas y oficinas.
08.- En la parte de San Ignacio, concretamente junto al Canal, se conservarán 2 naves portuarias, el Depósito franco y una zona comercial.
09.- No se agruparán las zonas verdes en un gran parque, sino que habrá varios lugares de esparcimiento. Por los bordes del Canal se trazarán 7 kilómetros de paseos que, a la altura de Sarriko, confluirán en un espacio para el recreo.
10.- La carretera actual desaparecerá, convirtiéndose en un paseo del territorio del citado casco histórico de La Ribera. Se construirá una arteria central desde el extremo más próximo al Puente de Euskalduna hasta el otro extremo que, mediante un puente, se unirá a Elorrieta y San Ignacio. También cuatro caminos cortarán la isla de forma trasversal, con el fin de que el barrio viva más desahogado.
11.- Habrá embarcaderos, representándose el espíritu marinero por el remo y la vela deportiva. Tal vez se instale un acuario. Contará, también, con un polideportivo de 15.000 metros cuadrados.
12.- Una vez comprado por el Gobierno Vasco la parte del Puerto, el 65% del suelo será público y el 35% privado.
13.- Todo esto comenzará el año 2.010, siempre que se salven todas las dificultades.
Y las dificultades han aumentado
En el punto 04 del Master Plan se dice que van a construirse 5.680 pisos. Y en el punto 08 se menciona una parte de San Ignacio.
Y sobre esta parte de San Ignacio, a orillas del Canal de Deusto, quieren construirse 600 de los 5.680 pisos mencionados. Y algunos de los 600 pisos ocuparían una zona de rellenos, que partiendo del actual Depósito Franco llegaría hasta la Curva de Elorrieta.
Para más detalles, los 600 pisos se construirían en la margen del Canal de Deusto, entre Sarriko y la Curva de Elorrieta, concentrados en unos 20 edificios, la mayoría de 12 alturas y el último, situado en la citada Curva, podría llegar a 23 alturas.
Teniendo en cuenta que la mayoría de los bloques de San Ignacio tienen 6 pisos, lo que se piensa construir, es considerado por los vecinos de este barrio como "La muralla de la vergüenza", que va a cambiar la vida de miles de dichos vecinos.
Se ha constituido una plataforma vecinal, que ya ha recogido 8.000 firmas (20.5.08) contra el plan de relleno del Canal y el de construcción de esta "Muralla", firmas que ya han sido entregadas en el Registro del Ayuntamiento de Bilbao.
El terreno que se gana al agua en el Canal de Deusto
En medio de esta polémica, el primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Bilbao, Ibon Areso, recorrió la zona, según se publicó en la prensa bilbaína, con fecha 5 de Abril de 2.008, en un artículo de Solange Vázquez.
Y dijo que los rellenos son necesarios para alinear 2 kilómetros de la Ría. Rellenos en las 2 orillas: una superficie aproximada de 580x40 metros en San Ignacio y otras 2 superficies en Zorrozaurre de 650x25 metros en el interior del actual Canal y de 580x30 metros en el exterior, frente al relleno de San Ignacio, ya citado.
Otra cosa es lo que va a ir sobre dichos rellenos.
Y parece ser que el proyecto de construir viviendas va a seguir adelante. Lo que se podrá negociar es el número de bloques y su altura.
Con la misma firma de Solange Vázquez, el día 19 de Abril de 2.008 se publica en la prensa bilbaína otro artículo, en el que el Gobierno Central, a través de la Dirección General de Costas, cuestiona la edificación de viviendas en la ribera del Canal de Deusto. Sin embargo, su informe es favorable a los rellenos, único concepto sometido a su consideración, ya que no se hizo referencia a las viviendas.
La isla de Zorrozaurre se elevará medio metro
En un artículo de Josu García publicado con fecha 10.5.08 en la prensa bilbaína, se informa de que el cambio climático obliga a elevar 50 centímetros la isla de Zorrozaurre. Y añade que será la primera gran obra de Euskadi, que tenga en cuenta el calentamiento global del planeta.
Esta medida obligará a realizar un importante movimiento de tierras, parte de las cuales se obtendrá al romper el istmo de la actual península.
El fututo Hospital del Igualatorio Médico Quirúrgico (IMQ)
En un artículo de Solange Vázquez publicado con fecha 22.5.08 en la prensa bilbaína, se informa de que el IMQ va a iniciar, a finales de 2.008, la construcción de una gran clínica en la ribera del Canal de Deusto, frente al extremo Sur de la futura isla y en tierra firme, que puede empezar a funcionar en 2.010.
El edificio, de acero y cristal, constará de un bloque rectangular y una torre emblemática. Se van a construir 30.000 metros cuadrados. Su diseño pretende integrarse en el entorno esbozado por Zaha Hadid.
Será el mayor centro sanitario privado del País Vasco.
Comienzan los derribos de Zorrozaurre
En un artículo de fecha 15 de Julio de 2.008, publicado por Teresa Abajo en la prensa bilbaína, se informa de que ya hay máquinas trabajando en la zona.
Quieren derribar, de entrada, 8 naves industriales en un espacio de tiempo de unos 3 meses. Estas demoliciones liberarán los suficientes metros cuadrados, como para albergar al futuro IMQ, mencionado en el apartado anterior, y permitir la apertura del Canal de Deusto. Posteriormente, allá por Septiembre de 2.008, derribarán otros edificios que, en la actualidad, están llenos de "Okupas". Y para Enero de 2.009, seguirán derribando los pabellones de la margen derecha del Canal.
En total quieren desocupar 200.000 metros cuadrados.
No obstante lo dicho, 19 edificios industriales (sigue informando Teresa Abajo con fecha 10/8/08) se salvarán del derribo, dado su interés arquitectónico o su capacidad de adaptación a nuevos usos.
Una nueva información de la misma, de fecha 26.9.08, nos hace saber que se han derribado ya los 8 pabellones y que la nueva clínica de IMQ puede iniciar las obras a principio de 2.009. Tres de estos pabellones estaban en la zona donde se producirá la apertura del Canal de Deusto. En esta primera fase de derribos se han liberado 10.000 metros cuadrados.
El último barco que permanece amarrado en el Canal
El mercante se llama "Boreas" y ha salido a concurso para ser reducido a chatarra en el próximo mes de Septiembre de 2.008.
Este barco tiene su historia, ya que fue retenido en el año 2.003, por orden de la Audiencia Nacional, al ser utilizado por una banda internacional de tráfico de drogas.
El concurso se ha adjudicado a la empresa guipuzcoana "Demoliciones Usabiaga".
De todo ello informa Josu García, con fecha 9/8/08, en la prensa bilbaína.
Olabeaga-Basurto
En Mayo de 2.004, el Ayuntamiento de Bilbao pidió a esta arquitecta que mirase, también, a la otra orilla y que, en cierto modo, revisase el Plan de rehabilitación del Barrio de Olabeaga, con el fin de disponer de una segunda opinión y de conseguir que en las dos orillas haya homogeneidad y que, ciertas piezas y servicios, como puentes y transporte, sean comunes.
También la Diputación está pendiente de conocer este Plan Olabeaga, con el fin de hacer el trazado definitivo del nuevo acceso a Bilbao, que permita derribar el viaducto de Sabino Arana, el llamado "scalextric", que dicho sea de paso, el Plan foral de carreteras tenía previsto iniciar su derribo, en un principio, en el año 2.008.
Con fecha 13 de Diciembre de 2.005, el equipo de urbanistas de Zaha Hadid presentó su proyecto o Plan de rehabilitación para la zona Olabeaga-Basurto. En grandes rasgos, podría resumirse así:
1.- Propone mantener las viviendas actuales de Olabeaga junto a la Ría, derribar tan sólo unos 80 pisos y edificar 1.100 viviendas de un diseño vanguardista, en una zona residencial detrás de las viviendas actuales y extendiéndose hacia Zorroza.
2.- La carretera que servirá de acceso a la A-8, discurrirá bajo tierra hasta las proximidades de la Avenida del Ferrocarril, pero se minimiza de 8 a 4 carriles, con lo que sólo podrá absorber 55.000 de los 80.000 coches actuales de Sabino Arana. Hay que seguir buscando soluciones que permitan desmontar el "scalextric" de Sabino Arana.
3.- El Campo de San Mamés seguiría donde está, aunque se extendería por parte de los terrenos de la anterior Feria de Muestras, pasando de ocupar 21.000 metros cuadrados actuales a los 40.000 metros cuadrados del nuevo Campo. Se trataría de una reforma en fases, de forma que puedan compaginarse las obras de ampliación de las tribunas con la celebración de los partidos de fútbol.
4.- Se construiría, sobre otra parte de los terrenos de la anterior Feria de Muestras y junto al citado Campo de fútbol, una zona universitaria de la UPV, que ocuparía unos 20.000 metros cuadrados. El proyecto incluye una biblioteca, un centro de I+D, la Escuela Superior de Ingenieros Técnicos de La Casilla y la Escuela de Minas, hoy en día en Barakaldo.
5.- Un nuevo puente que uniría Zorrozaurre y Olabeaga, de unos 15 metros de altura. Por el tablero superior circularían los coches y, en su caso, el Tranvía, y por abajo los peatones.
Todo ello necesitará, al menos, de unos 10 años para su desarrollo.
Después del Plan que presentó en Diciembre de 2.005 y que acabamos de exponer, Zaha Hadid presentará, en el verano de 2.008, una propuesta detallada para Olabeaga, después de que se hayan movido 2 piezas importantes del puzle (Campo de San Mamés y el nuevo acceso a Bilbao por San Mamés, con el consiguiente soterramiento de las vías de RENFE), según informa Teresa Abajo en la prensa bilbaína, con fecha 23 de Julio de 2.008.
Tras las primeras reuniones, se está elaborando un plan de trabajo para dar forma a este Plan de rehabilitación del Barrio de Olabeaga.
Nota
Hasta el día de hoy 10 de Agosto de 2.008 (fecha en la que redacto esta nota), se han venido consultando cuantas informaciones sobre el tema (67 en este caso) se han hecho públicas en la prensa bilbaína y que han sido realizadas por los siguientes profesionales: José Mari Reviriego (con 20 informaciones), Solange Vázquez (16), Teresa Abajo (10), Lorena Gil (7), Yolanda Veiga (4), Josu García (3) y Carmen Barreiro (2). Y con 1 información: María José Tomé, Iñaki Esteban, Julia Fernández, Manu Alvarez e Imanol Villa.
Fotografías
De acuerdo con lo dicho en el “Prólogo del Autor” (Apartado Fotos de la Villa de Bilbao) y con el fin de recordar, en la medida de lo posible, su visita al contenido de este Proyecto nº 7, les indicamos las fotografías correspondientes:
.- Año 2.004, 26/07: Vista de Zorrozaurre sobre la Ría.