FICHA Nº 36
Estación intermodal
Este proyecto ha dado muchas
vueltas y ha sido motivo de reportajes en los medios de comunicación y de
conversaciones a la hora del café. Constituye en sí, una de las iniciativas más
destacadas en la ordenación del transporte público del Área Metropolitana.
Desde hace muchos años, allá por los tiempos de la Segunda República española y al igual que el proyecto de los Túneles de Artxanda (Ver Ficha nº 28), existía un proyecto de Intermodal para Bilbao, que durmió el sueño de los justos durante el franquismo.
Iniciándose la década de los
90, volvió a ponerse de moda y se contrataron los servicios de los arquitectos
Stirling y Wilford, profesionales de prestigio, para que hiciesen un proyecto.
Y lo hicieron. El lugar elegido fue la actual Estación de Abando, de Renfe.
Consistía en desarrollar un
nudo de intercambio de transportes para trenes de alta velocidad, de largo
recorrido y de cercanías, autobuses, metro y acceso y aparcamiento para
automóviles.
Stirling murió en 1.992 y a
partir de ese momento el proyecto empezó a languidecer.
Han sido necesarios casi 10
años, para que esta iniciativa tan importante para Bilbao vuelva a tener un
proyecto y vuelva a ocupar las páginas de nuestros medios de comunicación. Y
así, en Enero de 2.001, vuelve a hablarse del tema con una nueva ubicación:
Intermodal en San Mamés.
Hoy en día, en San Mamés,
existe un Termibús (Terminal de autobuses de Garellano), una estación de Renfe,
una estación del Metro y una parada del nuevo Tranvía de Bilbao (Ver Ficha nº
29). Y ahora vamos a ver cómo combinamos estos 4 elementos (A, B, C y D por el
mismo orden), para que se den los requisitos necesarios que permitan reconocer
la existencia de una Estación Intermodal. A tal efecto, recordamos el contenido
del párrafo 4º: “Consistía en desarrollar un nudo...........”
A.- La zona actual de
Termibús acoge a todos los autobuses que, partiendo de Bilbao, se dirigen a los
otros dos Territorios Históricos (principalmente a sus capitales San Sebastián
y Vitoria) y a muchas provincias del resto de las Autonomías del Estado
español.
Sobre la red de autobuses de
Bizkaibus, tienen su salida de Termibús los que se dirigen a Castro Urdiales
por N-634 y autopista, a Durango, Lekeitio y Zeanuri por autopista y a Loiu, a
Gernika y Lekeitio, a Orozco y a Zarátamo, por carretera. Y a partir del día 22
de Diciembre de 2.004, el servicio de autobuses al Aeropuerto tiene, también,
su salida.
Otras salidas de estos
autobuses de Bizkaibus son las siguientes:
.- Hurtado de Amézaga (Estación
de Abando) con destino a Erandio Goikoa y UPV, Cruces, Baracaldo, Sestao,
Santurtzi, Muskiz, Hospital de Galdakao, Lemoa, Durango, Ermua, Zeanuri y
Otxandio.
.- Bailén (junto a la
Estación de FEVE) con destino a UPV por Enekuri y Larrabetzu.
.- Plaza de Jado con destino
a Portugalete y Santurtzi por autopista.
.- Henao con destino a
Mungia por autopista y a Derio, Mungia, Bakio, Getxo y Azkorri, por carretera.
.- Sagrado Corazón con
destino a Getxo por autopista.
.- Iglesia de San Nicolás
con destino a Artxanda y a Larrabetzu.
.- Plaza Ernesto Erkoreka
(junto al Ayuntamiento) con destino al Sanatorio de Santa Marina.
B.- La estación de Renfe de
San Mamés, que permite los desplazamientos directos a Santurtzi y Muskiz,
utilizando los trenes de cercanía y el acercamiento a la Estación central de
Renfe en Abando, para, desde allí, continuar viaje a toda la geografía nacional
utilizando los trenes de alta velocidad y de largo recorrido o a Orduña,
utilizando el correspondiente tren de cercanías.
También, a partir de esta
estación de Renfe de San Mamés, podemos desplazarnos a la próxima estación de
Amézola y, en ella, utilizar los servicios del tren de cercanías de Feve
(Ferrocarriles españoles de vía estrecha) con dirección a Balmaseda o del tren
de largo recorrido, también de Feve, con destino a La Robla, Santander y
Oviedo.
C.- La estación del Metro de
San Mamés, que permite los desplazamientos directos hasta Plentzia, Sestao y
Etxebarri , así como los indirectos, utilizando la próxima estación del Casco Viejo,
que comunica con Euskotren en su recorrido hacia el Txorierri, y la estación de Bolueta, que comunica, también, con Euskotren en sus recorridos
hasta Bermeo y San Sebastián.
Por supuesto que también
podemos comunicarnos con la estación del Metro de Abando, con salida directa en
el hall de la Estación de Renfe, y, cruzando dicho hall y caminando hacia el
edificio de enfrente, a la derecha del
edificio de la Bolsa, con la Estación central de Feve (Ferrocarriles españoles
de vía estrecha), que tiene su entrada principal por la calle Bailén nº 2. Esta
estación tiene su tren de cercanías a Balmaseda y su tren de largo recorrido a
La Robla, Santander y Oviedo, coincidiendo estos servicios con los ofrecidos en
la ya comentada estación de Amézola.
D.- El nuevo Tranvía de
Bilbao (Ver Ficha nº 29), que tiene su estación de San Mamés en la Avenida Juan
Antonio Zunzunegui, comunicándote con
el centro de Bilbao, el Casco Viejo y Atxuri.
La utilización conjunta de
estos cuatro elementos (A, B, C y D) en la forma descrita, nos puede permitir
hablar de una Estación Intermodal, a la que le faltaba el elemento E,
consistente en un parking del que más adelante hablaremos.
Y para darle forma física a
esta Estación Intermodal, se ha construido un singular, moderno y diáfano
edificio de 10 metros de altura, con un vestíbulo soterrado, que sirve de
entrada y salida a los usuarios de Renfe, del Metro y de la estación Termibús,
y de salida al Tranvía. Su inauguración tuvo lugar el 13 de Diciembre de 2-004.
El acceso principal de este
edificio se situa en la calle Luis Briñas. Y ello ha dado lugar a la
desaparición del simbólico “fosterito” de la boca del Metro de San Mamés.
Tal edificio destaca por su
amplia superficie acristalada y tiene la forma de media luna. Y en su interior,
y con el objeto de que los viajeros no tengan la sensación de sentirse
enterrados, el arquitecto ha concebido una peculiar decoración (aun sin
terminar) para vigas y fachadas, que simulará estar todo forrado de un manto de
vegetación, iluminado, con luz natural, además de la superficie acristalada,
por cuatro lucernarios.
El vestíbulo interior e
intercambiador de este edificio, con una superficie de 1.274 metros cuadrados,
conduce al tren de cercanías y al Metro. También conduce hacia los autobuses de
Termibús, ya en la calle y a continuación, y hacia el Tranvía, también en la
calle y a unos 30 metros de la salida por el acceso principal.
Si se llega en Metro a San
Mamés, una vez subidas las escaleras mecánicas y caminando unos 30 metros, nos
encontramos con el citado vestíbulo. Una vez en él y a la derecha, tenemos la
entrada a RENFE. Si seguimos hacia delante, a unos 15 metros, llegamos al
acceso principal, que nos permite salir hacia el Tranvía. Y más hacia delante,
a unos 25 metros de este último acceso, la salida hacia Termibús. Tanto el
acceso principal como Termibús, cuentan con escaleras mecánicas y ascensores.
Toda esta obra, ha
requerido, por supuesto, que la continuación de la Avenida del Ferrocarril
(actualmente con vías soterradas desde la calle Sabino Arana hasta el puente de
Gordóniz), hoy Avenida Juan Antonio Zunzunegui, haya soterrado las
vías desde la mencionada calle Sabino Arana hasta la calle Gurtubay, en donde
se ha construido una nueva rotonda (la Plaza de Torres Quevedo) que potencia,
sin duda, esta arteria (que hoy recorre el Hospital de Basurto, la Hacienda
Foral y la anterior Feria de Muestras)
dentro del trazado viario de nuestra Villa.
Bajo esta rotonda se ha construido el parking subterráneo Torres Quevedo, que comenzó a funcionar el 22 de Diciembre de 2.004, con un total de 288 plazas (he aquí el elemento E), que es lo que faltaba para completar la definición de una Estación Intermodal, ya que la idea es que las personas que lo utilicen puedan dejar aquí su coche e iniciar alguno de los muchos viajes que le ofrece Termibús.
Una vez reunidos los 5 elementos (A, B, C, D y E), el Alcalde de Bilbao y Presidente de Bilbao Ría 2.000, Iñaki Azkuna, inauguró, en Diciembre de 2.004, la Estación intermodal de San Mamés, acompañado por otras autoridades. El acto oficial se realizó en la Plaza Torres Quevedo.
Planes
de futuro
Con independencia de que esta Estación Intermodal funcione a plenitud a partir de su inauguración en Diciembre de 2.004, la Sociedad Bilbao Ría 2.000 no descarta recuperar el proyecto de una segunda Intermodal en la Estación de Abando, a la que nos hemos referido en el párrafo tercero de este Proyecto, aprovechando la llegada del tren de alta velocidad a la Villa.
Cifras de actividad
A lo largo del año 2.005, el número de viajeros ha alcanzado la cifra de 4.795.000, superando en algo más de 300.000 usuarios, al total registrado en el año 2.004, en su etapa de Termibús.
El servicio regular realizó 97.410 expediciones con 2.022.800 viajeros. Bizkaibus transportó a 2.198.000 usuarios y Bilbobus a 493.700.
El
servicio discrecional prestó servicio a 80.650 usuarios.