Nota de prensa de Kalapie

LA CONEXIÓN PEATONAL ENTRE INTXAURRONDO SUR Y EGIA
A TRAVÉS DE UNA ACERA DE METRO Y MEDIO

Ante las obras de urbanización que se están acometiendo en el Paseo Gabriel
Aresti, que van a suponer la creación de otro carril más para la circulación
rodada a costa de ofrecer a los/as peatones una acera de 1,5 metros en lo
que constituye parte de la "Red Peatonal de itinerarios urbanos
principales", KALAPIE exige al Departamento de Urbanismo del Ayuntamiento de
Donostia una modificación de las obras previstas a fin de que se habilite
una acera digna de, al menos, 3 metros de ancho, y un itinerario para
ciclistas, en coherencia con el recientemente suscrito programa de gobierno
y el Pacto de Movilidad.

Estos días se están acometiendo diversas obras de urbanización en el Paseo
Gabriel Aresti, en el tramo comprendido entre el Caserío Tturkoene y la
entrada sur del cementerio de Polloe, ligadas a la construcción de una
promoción de viviendas.

Como es sabido este tramo es la conexión natural y más directa para peatones
y ciclistas entre Egia e Intxaurrondo Sur, y de hecho está considerado en el
Plan General de Ordenación Urbana como uno de los "Itinerarios urbanos
principales de la Red Peatonal". La apertura del centro comercial Garbera y
el parque Otxoki ha incrementado aún más el tránsito de peatones y ciclistas
por esta vía.

Antes de que empezaran las obras peatones y ciclistas debían de atravesar
este tramo por un lado de la vía de carril y sentido único, pegándose a las
zarzas cuando pasaba un coche o autobús, al no existir acera alguna
habilitada.

Las obras de urbanización ligadas a la construcción de una serie de
viviendas en este tramo supuso el cierre completo del vial, quedando así
obligados/as los/as peatones y ciclistas que utilizamos ese tramo a tener
que bordear todo el cementerio de Polloe, o a utilizar otros medios de
transporte, dado que no se ha habilitado paso alguno provisional mientras
duran las obras.

La realización de estas obras nos hizo pensar a muchas personas que quizás
fuera la ocasión para que, en la medida en que se ganaba considerablemente
en anchura, se habilitara una acera digna para que los/as peatones y
disminuidos/as físicos/as pudieran desplazarse con comodidad y seguridad, y
asimismo se creara un itinerario ciclista, que pudiera ser la antesala de
una futura conexión con el bidegorri que va desde el parque Otxoki a Altza.

Pues bien, dichas obras de urbanización acaban de comenzar y nuestra
sorpresa ha sido mayúscula al comprobar que la anchura de la acera que se
está construyendo mide escasamente 1,5 metros, mientras que el ancho
destinado a la calzada posibilitará la habilitación de 2 carriles para el
tráfico motorizado, lo que provocará mayor peligro, ruido y molestias para
transeúntes, disminuidos/as físicos/as y ciclistas.

Ante esto KALAPIE solicita al Departamento de Urbanismo del Ayuntamiento de
Donostia, responsable de este desaguisado, que lo corrija inmediatamente,
cuando todavía se está a tiempo de solucionarlo de una forma sencilla y
económica.

En caso contrario entenderemos que el objetivo del Programa de Gobierno
municipal ("Daremos prioridad a los medios de transporte más respetuosos con
el medio ambiente; en particular, los desplazamientos a pie, en transporte
público y en bicicleta"); el Pacto de Movilidad que dice querer desarrollar;
o la Carta de Aalborg y la Declaración de Granada, suscritas en su día por
el Ayuntamiento de Donostia, no son más que cosmética verde para programas
electorales y congresos, pero que no se aplican cuando realmente se deben
demostrar, que es en las actuaciones urbanas que determinan las condiciones
de movilidad de los/as ciudadanos/as .

O quizás ocurra que los/as ciudadanos/as de a pie no nos hemos enterado de
que no se trata más que de una performance surrealista del Ayuntamiento para
llevar a algún foro de los que organiza y participa sobre "La Ciudad del
peatón".

Donostia, 12 de noviembre de 1999