El Diario Vasco, Domingo, 9 de Mayo de 1999

Test al tráfico de La Concha

Ana Vozmediano//dv. san sebastian --

El ensayo de tráfico de La Concha
comienza mañana y pretende conocer la
influencia del vial Amara-Ibaeta en la
circulación por este paseo, así como
comprobar el impacto que puede tener la
eliminación de un carril para la circulación
de vehículos de motor, el más cercano a la
acera. Desde mañana y hasta el martes 18,
este carril quedará cerrado al tráfico
rodado y la simulación servirá para
comprobar los aforos de La Concha y de
todo su entorno, desde el Antiguo y la
Universidad hasta el paseo de Errondo o
Pío XII. Las calles Urbieta y San Martín
serán especial punto de atención y la
prueba servirá además para completar el
estudio elaborado hace unos meses sobre
el impacto de la puesta en servicio del vial
Amara-Ibaeta. El carril prohibido llegará a
convertirse en bidegorri.

Mañana a primera hora se colocarán las
barreras para impedir la circulación rodada en
el carril más cercano a la acera del paseo de
La Concha y se pondrá en marcha el
dispositivo de control de los diferentes puntos
que se pretenden analizar.

Durante toda la semana, las vallas no se
retirarán hasta las primeras horas del martes
18, durante el día y la noche, el carril quedará
inhábil para coches, autobuses y motos.

Es el mal llamado «ensayo para el bidegorri»,
ya que según las explicaciones del delegado
de Tráfico, Patxi Beloqui, no se pretende
conocer el impacto que el nuevo carril bici
tendría sobre el tráfico, sino especialmente qué
repercusiones ha tenido la puesta en marcha
del nuevo vial que une Ibaeta con Aiete y
Amara.

«La realización de esta prueba va a completar
el estudio elaborado hace unos meses sobre el
impacto en la circulación de la nueva
carretera».

Hay que recordar que este análisis destacaba
entre sus principales conclusiones la
descongestión de toda la zona urbana, en
especial el Centro de la ciudad, la reducción de
los tráficos que soporta la variante y la mejora
de parámetros de calidad urbana como son el
ahorro en tiempo y energía o la reducción del
ruido.

Los pasos previos

Este test para La Concha culmina trabajos
previos que ya se han realizado, como fueron
los que analizaron los datos antes de la
apertura de la nueva carretera o las cifras de
tráfico recogidas en el paseo con el vial ya
abierto pero sin que se eliminara el carril que
quedará inutilizado desde mañana.

Beloqui explicó que, además, se va a realizar
una encuesta entre los conductores que
atraviesen tanto La Concha como el vial, para
conocer su comportamiento y para saber
cuáles son sus lugares de origen y de destino.
«Finalizados todos los aforo se evaluarán los
resultados y se redactará un informe final con
las conclusiones».

La apertura del vial Amara-I-baeta fue la
condición impuesta por el Ayuntamiento a los
ciclistas urbanos para la habilitación del
reclamado carril bici de La Concha. Sólo con
esta carretera en marcha sería posible reservar
un espacio exclusivo para los ciclistas, ya que
uno de los objetivos de la carretera recién
inaugurada es descongestionar esta zona del
Centro y la variante.

Aunque los resultados de la prueba que
comienza mañana no son oficialmente
vinculantes, se han generado algunas protestas
ante la intención municipal de eliminar el
tránsito de vehículos de motor por el carril más
cercano a la acera. Algunos consideran que el
tráfico por esta zona se resentirá en gran
medida, aunque desde Tráfico se insiste en
que la prueba está destinada especialmente a
comprobar el funcionamiento del tráfico de la
ciudad con la nueva carretera en marcha.

Por ello se recalca en que no sólo se medirán
los aforos de La Concha, sino también los de
sus calles adyacentes, así como el efecto que
provoca la medida en el Antiguo, en Ibaeta e,
incluso en Pío XII, Aiete o Igara.

Otro punto importante del estudio será la
identificación de aquellos puntos que resulten
más conflictivos. «Hay que insistir en que el
funcionamiento óptimo del Amara-Ibaeta no
llegará hasta que esté construida la glorieta de
Errotaburu».

Propuestas de Kalapie

El colectivo de ciclistas urbanos Kalapie ha
sido quien ha liderado la petición de un
bidegorri para el paseo de La Concha, para
conseguir una conexión entre el centro y la zona
oeste de la ciudad, el Antiguo y las
Universidades. El carril bici de La Concha ha
sido su exigencia estrella y para reclamarlo han
celebrado diferentes concentraciones y
marchas. Kalapie ha presentado en el
Ayuntamiento un conjunto de propuestas sobre
la potenciación de la bicicleta. Destacan la
necesidad de dedicar un técnico a las
cuestiones relacionadas con la movilidad
peatonal y ciclista, el mantenimiento de la
infraestructura existente, la ejecución de rutas
seguras para escolares o la instalación de
portabicicletas en los autobuses.

LA PRUEBA

• Se tomarán datos del vial Amara-Ibaeta y de
La Concha durante toda la semana y con el
carril cerrado al tráfico.

• Se realizará una encuesta en el paseo de La
Concha para conocer la actitud de los
conductores y sus lugares de origen y destino.

• El análisis comprobará el enlace entre los tres
puentes con el paseo de La Concha y el nuevo
vial.

• Habrá puntos de análisis en los enlaces entre
Ondarreta y el vial y en Pío Baroja, así como en
la Universidad, Antiguo, Ondarreta e Igara.

• Se comprobarán los llamados circuitos de
contraste, Amara y Aiete y su conexión con el
paseo de La Concha.

• Los aforos complementarios se medirán en el
paseo de Errondo, el de Vizcaya, en dos
puntos del vial Amara-Ibaeta, en Pío Baroja y
en la calle Pedro Manuel Collado, la que sirve
como desembocadura para el Amara-Ibaeta.

• San Martín, Urbieta y Zubieta se consideran
puntos de interés especial.

• La prueba se realizará durante todo el día y
toda la noche, con especial interés en las horas
punta.

• Se identificarán y caracterizarán aquellos
puntos de mayor conflicto de tráfico en todo el
entorno de La Concha.

El acceso, listo esta semana

Las obras de remodelación del acceso al vial
Amara-Ibaeta en la avenida de Zarautz deben
estar concluidas esta semana, según las
previsiones del departamento de Proyectos y
Obras del Ayuntamiento. Los cambios
responden a la necesidad de dotar de
comodidad y eficacia a este acceso
provisional hasta que la Diputación construya el
definitivo, la glorieta de Errotaburu, cuya
habilitación está prevista en el año 2002. Una
empresa especializada ha diseñado estas
modificaciones, cuyo objetivo esencial es que
tanto la subida como la bajada se hagan sin
obstáculos, con preferencia y de forma limpia.

Para ello y para impedir colapsos, quienes
lleguen desde el Infierno y tengan su destino en
Lorea o el Antiguo sólo podrán hacerlo por la
avenida de Tolosa, ya que el tramo de la
avenida de Zarautz hasta la embocadura del
vial será exclusivo para quienes quieran
acceder a la nueva carretera.

La prueba de tráfico de La Concha se iba a
realizar el pasado mes de abril, pero finalmente
se decidió posponerla hasta que estos
cambios en la avenida de Zarautz garantizaran
un mejor funcionamiento del Amara-Ibaeta.