Jose Angel Infante web
Sistema de tarjeta manos libres de acceso y arranque en Renault Laguna, Espace y Vel Satis
 
El sistema ha sido desarrollado por Valeo y se basa en una tarjeta que en su versión más completa permite abrir y cerrar el coche así como arrancar sin tener que sacarla del bolsillo, en la versión básica es necesario pulsar los botones para abrir y cerrar e introducir la tarjeta en el lector para arracar. Incorpora un sofisticado sistema antirrobo
La tarjeta guarda en memoria el número de chasis del coche, kilometraje, nivel de combustible, emisoras de radio preseleccionadas, temperaturas de climatización seleccionadas, memoria de posición de asientos si son eléctricos y espejos y en el concesionario se puede grabar los mantenimientos realizados, etc. De esta forma al utilizar el coche varios usuarios cada uno con su tarjeta automáticamente el coche posiciona estos elementos de acuerdo a la personalización de cada tarjeta.
El coche puede tener hasta 4 tarjetas, se programan para cada vehículo y no se puede usar en otro, en caso de pérdida o robo de alguna tarjeta se puede llevar el coche al taller y programando las tarjetas presentes la que falte ya no puede abrir ni arrancar el coche.
El sistema de tarjeta equipado en el Renault Megane y Scenic es de otro proveedor y aunque está basado en los mismos principios y tiene algunas similitudes no es exactamente igual.

A Tarjeta RENAULT
--Incorpora un circuito electrónico una pila y un acumulador integrado, tiene un inserto metálico para abrir manualmente la cerradura de la puerta del conductor en caso de fallo del cierre centralizado
B Lector de tarjeta RENAULT (no codificado) que incorpora el receptor de radiofrecuencia
--Elemento electrónico que incorpora una antena y el transpondedor
C Unidad Central del Habitáculo y Caja de Fusibles y Relés situados bajo el tablero de bordo lado del conductor
--Centralita electrónica que incorpora muchas funciones entre ellas la gestión de puertas y antiarranque, está codificada y es exclusiva para cada vehículo
D Testigo rojo antiarranque (cuadro de instrumentos)
--Informa si está activo
E Calculador de inyección (gasolina o diesel) para el antiarranque
--Impide el arranque del motor, está codificado y es exclusivo de cada vehículo
F Cerrojo eléctrico de la columna de dirección para el antiarranque
-- Bloquea la columnna de dirección como si fuera un clausor pero con un mecanismo electrónico, en caso de activado de airbag recibe una información multiplexada que impide que se bloquee y en caso de avería del sistema de airbag impide el bloqueo como medida de seguridad.
G Botón pulsador de arranque para el antiarranque
-- Para parar y arrancar el motor
H Calculador del airbag para el antiarranque
-- Informa del activado o fallo del airbag para impedir el bloqueo de columna de dirección y desbloquear las puertas
en caso de accidente
I Calculador del sistema antibloqueo para el antiarranque
-- Información de velocidad para gestión de puertas
J Captador de pedal de embrague para el antiarranque
-- Impide accionar el motor de arranque si no se pisa el embrague y hay una marcha metida
K Captador de posición "punto muerto" de la caja de velocidades para el antiarranque
-- Impide accionar el motor de arranque si hay una marcha metida a no ser que se pise el embrague
L Captador del pedal de freno para el antiarranque
-- Impide accionar el motor de arranque sin pisar el freno o embrague
M Antena (125 kHz) para la apertura de las puertas conectada al lector de tarjeta
-- Recibe la información de la tarjeta para el desbloqeo, está en la periferia bajo el guarnecido del techo , en Laguna y VelSatis tienen otra en el paragolpes trasero
N Antena (125 kHz) para el arranque del motor conectada al lector de tarjeta
-- Recibe información de la tarjeta para el arranque de motor, está bajo el salpicadero o la consola central
O Bocina sonora

-- Avisa al usuario del cierre de puertas
P Empuñaduras y cerraduras

-- En el interior de las empuñaduras incorpora un emisor- receptor de infrarojos y las cerraduras incorporan motores de cierre-apertura de puertas

Funcionamiento de la apertura y cierre de puertas

Desbloqueo de las puertas
-Aproximarse al vehículo, de tal forma que la tarjeta
RENAULT entre en el perímetro de comunicación con
la Unidad Central del Habitáculo,
-Pasar la mano por una de las empuñaduras de la
puerta o abrir el maletero.
Las empuñaduras tienen un emisor de infrarojos que emite y refleja en la empuñadura,
al cortar el haz empieza el proceso

-Los captadores de presencia situados en las
empuñaduras provocan la interrogación "manos
libres" del vehículo por la antena del techo (125 kHz).
La antena busca una tarjeta, si hay alguna dentro del radio de alcance emite un código evolutivo encriptado
-Si la tarjeta es reconocida por el lector de tarjeta
(433 MHz), el vehículo se descondena. Esto es
visualizado por un encendido de las luces de
precaución.
-NOTA:
La intermitencia de las luces de emergencia cuando
se solicitan los telemandos es pilotada por la Unidad Central del Habitáculo.

Bloqueo de las puertas
-Alejarse del vehículo, con la puerta cerrada, de forma
que la tarjeta RENAULT salga del perímetro de
comunicación con la Unidad Central del Habitáculo y
la antena del techo.

Al parar el vehículo y abrir la puerta del conductor la antena del techo busca una tarjeta del vehículo, si no la encuentra
-Las puertas se bloquean automáticamente.
-El bloqueo de las puertas es visualizado por dos
intermitencias de las luces de precaución, el
encendido fijo de los repetidores laterales (durante
unos diez segundos) y la audición de un bip sonoro.
-Este bip sonoro puede elegirse de entre varias
posibilidades o suprimirse.
-NOTA:
Los captadores de presencia situados en las
empuñaduras de las puertas son operativos durante
72 h. Pasado este tiempo, hay que efectuar un
movimiento de apertura de empuñadura.

Se pueden cerrar los elevalunas y el techo eléctrico con una pulsación larga en el botón central de la tarjeta cuando hemos salido y nos lo hemos dejado abiertos

Funcionamiento del sistema de arranque

Funcionamiento del sistema de arranque simple
Cuando el sistema antiarranque es operacional el testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia esquema tarjeta Renaultlenta un destello/segundo).
El cerrojo eléctrico de la columna de dirección está bloqueado.
El antiarranque se activa unos segundos tras haber cortado el contacto.
Tras haber insertado la tarjeta RENAULT en el lector, el código de la tarjeta RENAULT se transmite a la Unidad Central del Habitáculo.
Si el código es reconocido por la UCH, ésta envía un señal codificada al bloqueo eléctrico de la columna de dirección a través de la red multiplexada.
Si la señal codificada recibida por el bloqueo eléctrico es idéntica a la inscrita en la memoria, éste desbloquea la
columna de dirección y envía un mensaje de confirmación a la Unidad Central del Habitáculo.
Cuando la UCH recibe este mensaje, establece el + APC y apaga el testigo rojo del antiarranque.
Cuando se establece el contacto, la Unidad Central del Habitáculo y el calculador de inyección se envían unas señales codificadas a través de la red multiplexada.
Si las señales emitidas por la Unidad Central del Habitáculo y el calculador de inyección corresponden,
la Unidad Central del Habitáculo autoriza el arranque del motor y el sistema de inyección se desbloquea.
Una pulsación larga sobre el botón central cierra las lunas si están equipadas de cierre impulsional y el techo eléctrico si está equipado
La tarjeta RENAULT manos libres funciona mediante una pila. En caso de que la pila no funcione, la tarjeta RENAULT puede ser introducida en el lector, el vehículo funciona como un vehículo sin manos libres.

Vehículo sin llave, manos libres de acceso y arranque en Renault Laguna y Espace
  Una evolución que se empezó montando en el Espace IV y posteriormente en Vel Satis y Laguna permite acceder al vehículo, arrancar y que se cierre automáticamente al salir sin tener que sacar la tarjeta del bolsillo.
Incorpora 4 antenas de ferrita pilotadas por el lector que autorizan la función de arranque cuando una tarjeta asignada al vehículo está dentro del radio de acción de las antenas. Las antenas están ocultas en el interior del vehículo y colocadas en el salpicadero, consola central, asientos traseros y pueden variar según modelos.
Después de acceder al vehículo Procedimiento de arranque:
1er caso, condiciones de arranque no reunidas:
Una primera presión en el botón de arranque establece el nivel de alimentación de servicios (la presencia de la tarjeta en la zona de arranque no es indispensable).
Una segunda presión provoca la activación de las antenas de arranque y la lectura de la tarjeta. Si la tarjeta es reconocida, la columna de dirección se desbloquea y el contacto aparece (temporización 3 minutos).
2º caso, condiciones de arranque reunidas: Una simple presión en el botón de arranque permite a las etapas anteriores encadenarse hasta el arranque del motor.
Cuando el sistema antiarranque es operacional el testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia lenta un destello/segundo).
El cerrojo eléctrico de la columna de dirección está bloqueado.
Al presionar el botón empujador de arranque, el vehículo interroga la tarjeta RENAULT a través de la antena 125 kHz.
La tarjeta RENAULT responde en una frecuencia de 433 MHz o 315 MHz (según el país).
El código de la tarjeta RENAULT es recibido por el lector de tarjeta y transmitido a la Unidad Central del Habitáculo.
Si el código es reconocido por la Unidad Central del Habitáculo, la UCH envía un señal codificada al cerrojo eléctrico de la columna de dirección a través de la red multiplexada.
Si la señal codificada recibida por el cerrojo eléctrico es idéntica a la almacenada en la memoria, el cerrojo desbloquea la columna de dirección y envía un mensaje de confirmación a la Unidad Central del Habitáculo.
Cuando la Unidad Central del Habitáculo recibe este mensaje, establece el + después de contacto y apaga el testigo rojo del antiarranque.
Cuando se establece el contacto, la Unidad Central del Habitáculo y el calculador de inyección se envían unasseñales codificadas a través de la red multiplexada.
Si las señales emitidas por la UCH y el calculador de inyección corresponden, la UCH autoriza el arranque del motor y la inyección se desbloquea.
El sistema en sus inicios como toda nueva tecnología cuando se generaliza dió algunos problemas: robustez de tarjetas, problemas de interferencias de frecuencias y algunos captadores, pero actualmente el sistema es muy fiable.
Las tarjetas y telemandos se estropean como todo elemento electrónico cuando están sometidas a campos magnéticos y radiaciones, no es conveniente guardarlas cerca de altavoces, televisores y similares. También suelen estropearse a gente que trabaja en lugares donde hay aparatos que emiten radiaciones.
Un fallo frecuente es la rotura interna de los microinterruptores de los botones de apertura y cierre, se pueden reparar abriendo las tarjetas y soldándolos, pero es un trabajo delicado y con pocas garantías.
Como las tarjetas puede fallar o se pueden perder y no hay otra forma de arrancar el coche, es conveniente cuando se vá de viaje llevar 2 tarjetas, igual que era aconsejable cuando solo se usaban llaves.
En caso de fallo o falta de pilas del sistema de apertura del mando a distancia, en la tarjeta lleva una llave metálica que se introduce en la cerradura oculta por una tapa en la manilla del conductor desbloquando esta puerta, para arrancar meter la tarjeta en el lector. Para cerrar el vehículo, cerrar la puerta del conductor y entrando por alguna de las otras puertas cerrar con el interruptor del cierre centralizado y al cerrar la puerta el coche queda cerrado.
Se pueden usar hasta 4 tarjetas por vehículo, en caso de pérdida o robo de una o varias tarjetas se pueden reprogramar en un taller Renault las tarjetas que tenga el usuario quedando las que no esten presentes durante la reprogramación fuera de servicio tanto para abrir el vehículo con el telemando como para arrancar, pero se puede abrir la puerta con la llave mecánica, con lo que es necesario cambiar el bombín de la cerradura para tener seguridad total.
En contra de lo que algunos piensan por cambiar las pilas no se desprograman, hay que poner la pila respetando la polaridad.
Actualmente se pueden clonar tarjetas y desprogramar los sistemas mediante máquinas en venta por Internet y en algunas ferreterías y talleres.

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