Funcionamiento tarjeta Renault manos libres Laguna y Espace

Jose Angel Infante
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Sistema de tarjeta manos libres de acceso y arranque en Renault Laguna, Espace y Vel Satis

El sistema ha sido desarrollado por Valeo y se basa en una tarjeta que en su versión más completa permite abrir y cerrar el coche así como arrancar sin tener que sacarla del bolsillo, en la versión básica es necesario pulsar los botones para abrir y cerrar e introducir la tarjeta en el lector para arracar. Incorpora un sofisticado sistema antirrobo
La tarjeta guarda en memoria el número de chasis del coche, kilometraje, nivel de combustible, emisoras de radio preseleccionadas, temperaturas de climatización seleccionadas, memoria de posición de asientos si son eléctricos y espejos y en el concesionario se puede grabar los mantenimientos realizados, etc.
El coche puede tener hasta 4 tarjetas, se programan para cada vehículo y no se puede usar en otro, en caso de pérdida o robo de alguna tarjeta se puede llevar el coche al taller y programando las tarjetas presentes la que falte ya no puede abrir ni arrancar el coche

A Tarjeta RENAULT
--Incorpora un circuito electrónico una pila y un acumulador integrado, tiene un inserto metálico para abrir manualmente la cerradura de la puerta del conductor en caso de fallo del cierre centralizado
B Lector de tarjeta RENAULT (no codificado) que incorpora el receptor de radiofrecuencia
--Elemento electrónico que incorpora una antena y el transpondedor
C Unidad Central del Habitáculo y Caja de Fusibles y Relés situados bajo el tablero de bordo lado del conductor
--Centralita electrónica que incorpora muchas funciones entre ellas la gestión de puertas y antiarranque, está codificada y es exclusiva para cada vehículo
D Testigo rojo antiarranque (cuadro de instrumentos)
--Informa si está activo
E Calculador de inyección (gasolina o diesel) para el antiarranque
--Impide el arranque del motor, está codificado y es exclusivo de cada vehículo
F Cerrojo eléctrico de la columna de dirección para el antiarranque
-- Bloquea la columnna de dirección como si fuera un clausor pero con un mecanismo electrónico
G Botón pulsador de arranque para el antiarranque
-- Para parar y arrancar el motor
H Calculador del airbag para el antiarranque
-- Informa del activado o fallo del airbag para impedir el bloqueo de columna de dirección y desbloquear las puertas en caso de accidente
I Calculador del sistema antibloqueo para el antiarranque
-- Información de velocidad para gestión de puertas
J Captador de pedal de embrague para el antiarranque
-- Impide accionar el motor de arranque si no se pisa el embrague y hay una marcha metida
K Captador de posición "punto muerto" de la caja de velocidades para el antiarranque
-- Impide accionar el motor de arranque si hay una marcha metida a no ser que se pise el embrague
L Captador del pedal de freno para el antiarranque
-- Impide accionar el motor de arranque sin pisar el freno o embrague
M Antena (125 kHz) para la apertura de las puertas conectada al lector de tarjeta
-- Recibe la información de la tarjeta para el desbloqeo, está en la periferia bajo el guarnecido del techo , en Laguna y VelSatis tienen otra en el paragolpes trasero
N Antena (125 kHz) para el arranque del motor conectada al lector de tarjeta
-- Recibe información de la tarjeta para el arranque de motor, está bajo el salpicadero o la consola central
O Bocina sonora
-- Avisa al usuario del cierre de puertas
P Empuñaduras y cerraduras
-- En el interior de las empuñaduras incorpora un emisor- receptor de infrarojos y las cerraduras incorporan motores de cierre-apertura de puertas

Funcionamiento de la apertura y cierre de puertas

Desbloqueo de las puertas
-Aproximarse al vehículo, de tal forma que la tarjeta
RENAULT entre en el perímetro de comunicación con
la Unidad Central del Habitáculo,
-Pasar la mano por una de las empuñaduras de la
puerta o abrir el maletero.
Las empuñaduras tienen un emisor de infrarojos que emite y refleja en la empuñadura,
al cortar el haz empieza el proceso
-Los captadores de presencia situados en las

empuñaduras provocan la interrogación "manos
libres" del vehículo por la antena del techo (125 kHz).
La antena busca una tarjeta, si hay alguna dentro del radio de alcance emite un código evolutivo encriptado
-Si la tarjeta es reconocida por el lector de tarjeta
(433 MHz), el vehículo se descondena. Esto es
visualizado por un encendido de las luces de
precaución.
-NOTA:
La intermitencia de las luces de emergencia cuando
se solicitan los telemandos es pilotada por la Unidad Central del Habitáculo.

Bloqueo de las puertas
-Alejarse del vehículo, con la puerta cerrada, de forma
que la tarjeta RENAULT salga del perímetro de
comunicación con la Unidad Central del Habitáculo y
la antena del techo.
Al parar el vehículo y abrir la puerta del conductor la antena del techo busca una tarjeta del vehículo, si no la encuentra
-Las puertas se bloquean automáticamente.
-El bloqueo de las puertas es visualizado por dos
intermitencias de las luces de precaución, el
encendido fijo de los repetidores laterales (durante
unos diez segundos) y la audición de un bip sonoro.
-Este bip sonoro puede elegirse de entre varias
posibilidades o suprimirse.
-NOTA:
Los captadores de presencia situados en las
empuñaduras de las puertas son operativos durante
72 h. Pasado este tiempo, hay que efectuar un
movimiento de apertura de empuñadura.

Funcionamiento del sistema de arranque

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA MANOS LIBRES
Cuando el sistema antiarranque es operacional, el testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia lenta; un destello/segundo).
El cerrojo eléctrico de la columna de dirección está bloqueado.
Al presionar el botón empujador de arranque, el vehículo interroga la tarjeta RENAULT a través de la antena 125 kHz.
La tarjeta RENAULT responde en una frecuencia de 433 MHz ó 315 MHz (según el país).
El código de la tarjeta RENAULT es recibido por el lector de tarjeta y transmitido a la Unidad Central del Habitáculo.
Si el código es reconocido por la Unidad Central del Habitáculo, ésta envía una señal codificada al cerrojo eléctrico de la columna de dirección a través de la red multiplexada.

Si la señal codificada recibida por el cerrojo eléctrico es
idéntica a la que está grabada en la memoria, éste desbloquea
la columna de dirección y envía un mensaje de confirmación encriptado a la
Unidad Central del Habitáculo.
El cerrojo de columna lleva un doble dispositivo de seguridad para impedir que se bloquee con el vehículo en marcha
Cuando la Unidad Central del Habitáculo recibe este mensaje,
establece el + después del contacto y apaga el testigo rojo del antiarranque.
Cuando se establece el contacto, la Unidad Centra ldel
Habitáculo y el calculador de inyección se envían
unas señales codificadas a través de la red multiplexada.
Si las señales emitidas por la Unidad Central del
Habitáculo y el calculador de inyección se
corresponden, la Unidad Central del Habitáculo
autoriza el arranque del motor y la inyección se desbloquea.
La tarjeta RENAULT manos libres funciona
mediante una pila. En caso de que la pila no funcione,
la tarjeta RENAULT puede ser introducida en el lector,
el vehículo funciona como un vehículo sin manos libres.

El sistema en sus inicios como toda nueva tecnología cuando se generaliza dió algunos problemas: robusted de tarjetas, problemas de interferencias de frecuencias y algunos captadores, pero actualmente el sistema es muy fiable.
En caso de fallo o falta de pilas del sistema de apertura del mando a distancia, en la tarjeta lleva una llave metálica que se introduce en la cerradura oculta por una tapa en la manilla del conductor desbloquando esta puerta, para arrancar meter la tarjeta en el lector. Para cerrar el vehículo, cerrar la puerta del conductor y entrando por alguna de las otras puertas cerrar con el interruptor del cierre centralizado y al cerrar la puerta el coche queda cerrado.