Presentación
El 24 de Septiembre de 1888 quedará en la memoria de la Noble Villa de Portugalete como una de las fechas más importantes que la villa jarrillera haya vivido nunca. Solamente la inauguración del Puente Colgante de Portugalete, el 28 de Julio de 1893, puede hacer sombra a aquel primer trayecto de ferrocarril que termino su viaje inaugural en los andenes de la preciosa estación de la Canilla, después de haber recorrido los 13 km. Escasos que separan el antiguo puerto de Portugalete de la también Villa de Bilbao, bordeando la margen izquierda de la desembocadura de la ría del Nervión.
Construida con la idea de ser el acceso a los puertos vizcaínos de la linea de Ferrocarril de Bilbao a Tudela, su enlace con el Ferrocarril de la Diputación de Bizkaia, o más conocido como el Ferrocarril de Triano, y su trazado paralelo a todas las importantes empresas metalúrgicas, navales, etc. que fueron surgiendo a finales del siglo XIX y principios del siglo XX en la margen izquierda del Nervión, colocan a este ferrocarril como uno de los más importantes de todo el país.
Muchas empresas surgieron a la sombra de sus raíles, llegando a tener gran número de ellas acceso directo a la linea y apartaderos específicos, para después languidecer y terminar muriendo, también a la sombra de los raíles del Ferrocarril de Bilbao a Portugalete. Otras empresas volvieron a nacer en el mismo sitio en el que los cascotes de las antiguas chimeneas todavía languidecían, viejas gradas de antiguos astilleros eran reconvertidos en suntuosos palacios de música para el disfrute de la burguesía. Mientras, la vetusta linea de ferrocarril era reformada, soterrada e incluyo su trazado variado para poder hacer realidad esos nuevos edificios y empresas.
Pero el Ferrocarril de Bilbao a Portugalete sigue estando ahí, al borde de la ría, serpenteando entre empresas, recién surgidas, recién desmanteladas o con un futuro incierto. Aunque la mayoría de los políticos quieran enterrarla, bien soterrando su trazado, bien favoreciendo al aburrido suburbano o bien desmantelando poco a poco sus apartaderos, playas de vías, etc..., la linea que permitió que la margen izquierda y Bizkaia sean lo que son hoy en día sigue viva y muestra de ello son los miles de viajeros que diariamente recorren su trazado o las miles de toneladas de las más variadas mercancías que son expedidas a través de sus raíles, bien hacía o desde el puerto y las diferentes empresas que hoy en día todavía se asientan en la margen izquierda y confían en el ferrocarril como medio de transporte.
Por todo ello, comienzo este nuevo proyecto, queriendo que sirva para que aquellas personas que no conozcan el Ferrocarril de Bilbao a Portugalete (con una futura posible ampliación al de Triano) puedan conocer mejor la línea.
Y no quiero terminar estas lineas de presentación sin un gran agradecimiento a un vecino mío, el cual, desgraciadamente, no tengo el gusto de conocer, coautor del libro Los Ferrocarriles de Bilbao a Portugalete y de Triano y que he devorado en numerosas ocasiones y que me sirve de guía para este viaje tan particular que comienzo: Oscar Ramos.