F.A.Q.

En esta página se exponen las preguntas y respuestas que me han llegado por Mail, espero que algunas de ellas te echen una mano.

- ¿Con el famoso efecto 2000 es posible que dejen de funcionar algunos modelos de GPS?: Resp: Si, de hecho muchos usuarios tenemos cierta incertidumbre con lo que pasará puesto que están llegando informaciones de que en julio o agosto de este año va a pasar algo en los satélites que puede dar al traste con ciertos sistemas, pero todavía son simples bulos y la verdad este servicio no lo pueden parar, paralizarían medio mundo, pero de momento es una incógnita. De todas formas asegúrate antes de comprarlo, no te cortes un pelo y ponte en contacto con el fabricante y que sea el quien te informe, lo mejor es mandarles un Mail, que seguro que tienen página.

- ¿Al ser la mayoría de los GPS americanos hay problemas a la hora de darte una posición para España en medida que no venga contemplada en los mapas militares?: Resp: No, lo normal que está estandarizado son varios tipos de coordenadas y la verdad es rarísimo que tengas problemas de este estilo si el aparato es nuevo o de reciente fabricación, de lo que sí te tienes que asegurar es de que los mapas que compres tengan las coordenadas que a ti te interesan, que aunque parezca mentira existen muchos mapas sin ningún tipo de coordenada.

- ¿Con un presupuesto de unas 30000 pelas mas/menos es posible comprar un buen GPS?: Resp: Si, pero si puedes gástate un poco más y saldrás ganando en futuras prestaciones y tendrás aparato para años. ¿Que modelo me recomiendas, contando que tenga software para pc?: Resp: Uno que se está vendiendo mucho por lo visto es el garmin 3, pero si puedes conseguir un Garmin 2 de segunda mano seria ideal, ya que hacen lo mismo y los mapas que vienen en el 3 solo son útiles en el mar.

Al girar la dirección a tope, si se pilla un bache o se sube una acera, hace un ruido, no se decir si es un cloc o un chirrido.:Resp: Mas bien es una mezcla de los dos ¿verdad?.

En el concesionario me han dicho que lo hacen todos, que hay un punto donde toca el tope de la dirección, que con el tiempo pierde la grasa y hace ruido, pero no pasa nada.: Resp: Al parecer es cierto, solo hay que poner un poco de grasa consistente en la pieza, que con el tiempo se verá claramente que está rozada, pero de todas formas te recomendaría que pegaras en la zona de roce una pequeña plancha de TEFLON que supongo que sabrás es un material plástico que se puede encontrar en algunas ferreterías buenas. El TEFLON tiene la capacidad de simular una lubricación, lo cual no quita que sigas poniendo grasa.

Efectivamente, no te preocupes por ese ruido, si giras la dirección a tope, veras en la parte posterior del trapecio de la rueda una especie de gancho curvado y con una endidura, la veras sin problemas pues debido a los roces estará brillante. Y en la parte de la rueda, veras una especie de tornillo que tiene un capuchón como si fuese un embellecedor de las tuercas de las ruedas.
Es el tope de la dirección y si te coincide un bache en el momento en que tienes la dirección girada al máximo esas dos partes están tocándose haciendo ese ruidito.

Te recomiendo que le des en los topes delanteros ,que son los que dichosamente hacen ese ruido que cuentas,grasa de litio , de esa que es muy densa, te evitaras mas de un me cago la, Un saludo.

BienVenido al Terrano, y el problemilla del ruidito de la dirección. El mío tiene 7500, y lo hace desde los 300 Km. Si miras en las ruedas, veras que en la parte interior hay un tornillo( si no recuerdo mal es de material plástico), con un cabezal metálico flotante. (el cabezal debe de tener unos dos cm de diámetro. Al forzar la dirección en cualquiera de laos dos sentidos, este cabezal apoya sobre una pieza que hay en el palier (tiene forma de garra cóncava), En cualquier revisión, (al menos en la primera que me hicieron a mi), estas dos piezas, el cabezal y la garra, se untan de grasa. Con el tiempo, o si lo metes por agua, barro y demás, la grasa se pierde. Es normal que el cabezal roce la garra, pero cuando tiene grasa, no hace ruido. El ruido solo es molesto, no es preocupante. Si te molesta, ponle grasa bastante sólida, y arreglado (mucha grasa). (Este fin de semana le puse yo mismo, porque ya empezaba a hacer ruido) Espero que te sirva.

Quisiera que me ayudaras a decidir el GPS que he de comprar.También necesito pistas respecto a programas para el portátil, digitalización, etc...Gracias

Si dispones un portátil puedes comprar el GPS GARMIN III que esta bien de precio y su calidad es muy buena, además lo puedes conectar sin problemas al PC, desde luego es una de las mejores opciones que existen en la actualidad, si te decides por el ya me contarás.

Con respecto al software para el portátil, lo cierto es que existen infinidad de ellos, pero el WinGPS funciona muy bien, por lo menos a mí. y lo puedes conseguir en

http://ourworld.compuserve.com/homepages/wingps

Este programa además necesita de otro que se llama GARLINK y lo puedes conseguir poniéndote en contacto con

peter_aigner@compuserve.com

Este programa se encarga de pasar los datos de WP y Rutas del WinGPS al aparato GPS y viceversa, de forma que no tienes que picar datos en este ultimo. Es un Soft ciertamente interesante.

Con respecto a la digitalización de mapas te diré que el WinGPS usa cualquier gráfico, pero tendrás menos problemas si al scanear los mapas los guardas como Bitmaps de windows, para su posterior calibración.

Te darás cuenta de que los mapas del ejercito los tienes que scanear en 4 partes cada uno por que no entran de una sola vez y para ordenarlos yo uso una nomenclatura bastante clara 139SD, que significa, Mapa nº 139 cuadrante Superior Derecha.

Te preguntarás que es calibrar un mapa, pues se trata de marcar dos puntos dentro del mapa diciéndole al programa WinGPS las coordenadas de estos puntos, para que luego el pueda realizar los cálculos de posicionamiento. Una vez que pongas con ello es fácil, pero ten cuidado con los dos primeros campos que te pide que se refieren al USO en el que se encuentra el mapa, por ejemplo el de BILBAO corresponde al USO 30 ZONA T y tendrás que poner 30T en esos campos.

Con respecto al cable para conectar el GPS al Portátil, tienes el esquema en esta web en la sección GPS.

En primer lugar felicidades por tu página.Es muy interesante.Tengo un Toyota Land Cruiser 90 VX corto que tiene un año.Nada más comprarlo, a los 5.000 Kms., le cambié la amortiguación por unkit de amortiguadores Bilstein y muelles reforzados. Con esto, el coche
ganó mucho tanto en carretera como en pistas y monte. Nada más cambiarlos bajamos a marruecos y se deformaron bastante los silentblocks delanteros (estuvimos en agosto del año pasado y cogimos temperaturas muy altas de hasta 63 grados). El caso es que pedí silentbloks nuevos y me dijeron que Bilstein no mandaba silentbloks (cosa que me extraña bastante) y me aconsejaron ponerle unos de Rancho y así lo hice, pero no son la misma medida y los laterales sobresalen un poco. En carretera, como es normal han aguantado sin problema, pero hemos estado haciendo en unos 10 días 600 kms. más o menos de pistas y se reventado.¿ Sabes alguna solución a este problema o si la casa Bilstein es cierto que no manda recambios de silentbloks?

Hola José Mª , no me dices si tus amortiguadores son de espiga o de ojo, pero de todas formas da lo mismo. Lo primero de todo es que me extraña mucho que no puedan suministrarte los silentbloks sueltos, mas bien me parece que no quieren tomarse la molestia de hacerlo, pero yo les insistiría y les pediría varios juegos, sobretodo si sales mucho al monte. Si son de espiga fíjate que la arandela es en forma de plato de comer, pues bien el silentblok no ha de superar el circulo central ya que la forma de cazoleta de la arandela es para absorber la deformación del mismo sin que se destroce. Si son de Ojo el tema es mas complicado ya que es necesario que sean de la medida exacta.

Hola, me gustaría saber si le puedo poner el diferencial de un Range rover (con autoblocante) a un Land rover 88.

No te lo puedo contestar con seguridad, pero tengo entendido que el diferencial delantero del Land 109 sirve para el trasero del Range, de todas formas no te lo puedo asegurar. Lo que si te aseguro es que el trasero y delantero del Range se pueden intercambiar, esto lo tuve que hacer en la ultima ruta y de verdad que funciona.

Hola Alberto: Si tienes mal la junta de la culata, existen dos sintomas claros, primero saca la varilla del aceite y si esta como la mahonesa, osea blanquecino tienes que cambiarla y segundo mira el humo que sale de tu coche en una subida y si hecha humo blanco como de vapor de aguatambien tienes que cambiar la junta, si no tienes ninguno de estos sintomas es posible que sea que el circuito de referación esté sucio.

Quisiera preguntarte, Dada tu experiencia y ya que yo soy un novato que acaba de comprar un Galloper Largo, creo que coincidiras conmigo que antes de meterme en lugares de donde mi nula experiencia me la pueda jugar, deberia conocer las limitaciones de mi vehiculo y las mias. Para lo cual estoy deseoso de aprender , y creo que para ello deberia de ir a una escuela de conducción. Quisiera que me aconsejaras de alguna, si puede ser lo más proxima a Donostia, ya que en las revistas veo muchas escuelas pero no se del resultado de las mismas.Gracias anticipadas.

Ante todo enhora buena por unirte a este precioso mundillo que es el 4x4 y por lo de tu falta de experiencia no te preocupes, que nadie hemos nacido sabidos. Yo no tengo constancia de ninguna escuela de conducción 4x4 en el Pais Vasco y sinceramente dudo de los resultados de las que existen. En mi opinión la mejor escuela es salir al monte y hacer kilometros. Te recomiendo que te pongas en contacto con personas de Sanse que salgan al monte y te apuntes con ellos, sin lugar a dudas es como mas aprenderás. Un saludo.

Tengo varias preguntas que realizarte: 1º Tengo un Mitsu 2.5tdi desde hace 6 años y hasta la fecha estupendo, pero este verano noté que se calentaba no llegando ni mucho menos a la zona roja la aguja. pensé que debido a las grandes temperaturas y al abuso del aire acondicionado era normal.Ya en el servicio oficial les comento el tema y me dicen que puede ser del radiador y el circuito de refrigeración o de la junta de culata.Si es de esta última, 300.000 tiene la culpa. mi pregunta es la siguiente: los síntomas de haber quemado la junta de la culata son precisamente que el coche se caliente cuando sube cuestas muy prolongadas nunca llegando a la zona roja por supuesto, o existen otros síntomas mas claros.(Perdida de agua no se produjo); Cuando el coche funciona en carretera normal y ciudad no parece que se caliente.

Resp: Si tienes mal la junta de la culata, existen dos sintomas claros, primero saca la varilla del aceite y si esta como la mahonesa, osea blanquecino tienes que cambiarla y segundo mira el humo que sale de tu coche en una subida y si hecha humo blanco como de vapor de agua tambien tienes que cambiar la junta, si no tienes ninguno de estos sintomas es posible que sea que el circuito de referación esté sucio.

Los requisitos del hardware son cualquier equipo que sea capaz de soportar W95-98, con 16 Mb de Ram, y cuanto mas HD mejor, para guardar los mapas escaneados.

El Scaner sirve cualquiera que sea de sobremesa en color y con una resolución de 150.